Panasonic domina el mercado de las baterías de litio para coches eléctricos, que en 2016 ha crecido un 66% gracias al incremento de modelos en el mercado y de la capacidad de las baterías que incorporan.
Con un 66% de incremento sobre los datos del año pasado, el ritmo de crecimiento del mercado de las baterías de litio para coches eléctricos es superior incluso que del propio mercado al que suministra que, en términos generales, aumentó el año pasado un 40%. En 2015 la producción total alcanzó los 12,3 GWh frente a los 20,4 GWh de este año.
La capacidad de las baterías de los nuevos coches eléctricos está aumentando de forma considerable, lo que supone que se necesitan ‘más kWh’ por cada unidad que sale al mercado. Se compensa el efecto contrario que provoca el incremento de ventas de híbridos enchufables, que montan baterías más pequeñas.
Panasonic domina el mercado gracias a su colaboración con Tesla. BYD experimenta el mayor crecimiento
A la cabeza de este mercado se encuentra Panasonic, con 6,7 GWh de producción, gracias a su alianza con Tesla y a la cada vez mayor capacidad que incorporan tanto el Model S como el Model X. Esto supone un incremento del 45% respecto año pasado, una cifra que, sin embargo, se traduce en una pequeña pérdida de cuota de mercado que desciende del 38 al 33 por ciento.
En segunda posición se encuentra BYD que experimenta mayor crecimiento entre los principales fabricantes de baterías de litio. Lo hace en un 143% respecto al año anterior pasando de 1,6 a 4 GWh y logrando una cuota de mercado del 20%. Si en estas cifras se incluyen las baterías suministradas a autobuses eléctricos, su negocio principal, BYD se convertiría en el principal fabricante de baterías del mundo.
Completan esta lista de los principales fabricantes de baterías LG Chem, en tercera posición, con casi 2,3 GWh de producción, AESC, formado por Nissan y NEC con 1,6 GWh y Samsung SDI, con 1,1 GWh, que también experimenta un gran crecimiento, por encima del 130%, respecto al año pasado.
Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
Si mu Fluence ze tenia bateria de 22kwh, y la producción mundial es de 20Gwh, osea 20.000.000.000wh o lo que es lo mismo 20.000.000Kwh, eso daria para fabricar 1.000.000 fluences ze en 2016 y que nadie fabrique ni un coche mas.
Cuadra con las ventas anuales a nivel mundial, 1.000.000 coches electricos en 2016, la mitad en China.