- En la comparativa de hoy, ponemos frente a frente a dos eléctricos que serán rivales en el mercado español: GAC AION UT y Volkswagen ID.3 Neo.
- Analizamos todas sus características en materia de autonomía, potencia, precio y tecnología.
- 211 CV, 453 km de autonomía y 441 litros de maletero: el Volkswagen ID. Polo planta cara al Renault 5 100% eléctrico
El segmento de los compactos eléctricos recibe a un nuevo competidor en España: el GAC AION UT. Este eléctrico chino, con una potencia de hasta 204 CV, rivalizará en nuestro país con el renovado modelo de Volkswagen ID.3 Neo, que llegó hace pocos meses con una nueva identidad visual y un sistema de propulsión más eficiente.
El GAC AION UT acerca a todos la movilidad eléctrica inteligente con precio de derribo
Potencia
El GAC Aion UT es un eléctrico con unas dimensiones de 4,27 metros de longitud, 1,85 metros de ancho y 1,57 metros de alto. Con espacio para cinco pasajeros, su distancia entre ejes es de 2,75 metros. Por su parte, la capacidad del maletero es de 440 litros, ampliables hasta 1.600 litros si se abaten los respaldos de los asientos traseros. En el interior, encontraremos hasta 24 huecos portaobjetos.
La marca china comercializa el AION UT en una sola versión con tracción delantera. La marca china asocia una batería de litio-ferrofosfato (LFP) con 60 kWh de capacidad a un motor eléctrico de 150 kW (204 CV). El utilitario acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y su velocidad máxima es de 160 km/h. Respecto a su autonomía, es capaz de recorrer 430 kilómetros con una sola recarga, mientras que en ciclo urbano GAC promete hasta 620 km.
En el apartado de la recarga, el modelo chino soporta hasta 87 kW de potencia en estaciones de corriente continua, lo que le vale para recuperar del 10 al 80% de la capacidad de la batería en 32 minutos. Para la recarga doméstica o estaciones de corriente alterna, la potencia máxima que soporta es de 11 kW. En este modo, la recarga completa se realiza en unas 7 horas.
Por su parte, el ID.3 Neo tiene unas dimensiones de 4,28 metros de largo (23 mm más que en la anterior generación), 1,80 metros de ancho y 1,55 metros de alto (10 mm menos que el ID.3). La distancia entre ejes queda reducida en 6 mm haciendo un total de 2,76 metros. Respecto a la capacidad de maletero, pierde contra su rival con 383 litros y 1.336 litros con los asientos traseros abatidos.
Pasando al plano mecánico, Volkswagen ofrece el ID.3 Neo con tres opciones:
- 125 kW (170 CV)
- 140 kW (190 CV)
- 170 kW (231 CV)
En su versión de acceso, acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y la velocidad máxima queda limitada a 160 km/h.
En cuanto a la batería, Volwagen ofrece también tres capacidades. La primera de ellas, de 50 kWh, está disponible en la versión de acceso, mientras que el acabado superior Style solo da la opción de equipar las baterías de mayor capacidad, con 58 kWh y 79 kWh. En función de la configuración que se elija, la autonomía se situará entre 415 y 628 kilómetros.
Por último, en lo referente a potencia de carga, las baterías de 50 kWh y 58 kWh soportan un máximo de 105 kW en corriente continua, más que su rival, mientras que la batería de mayor capacidad admite 183 kW. Con ello, puede recuperar del 10 al 80% de la capacidad en menos de media hora. En corriente alterna, la potencia máxima admitida es de 11 kW.
Tecnología
El GAC AION UT se presenta en España con un equipamiento muy amplio desde la versión de acceso, denominada Premium. Incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, faros Full LED, luces LED para la conducción diurna, control automático de luces de carretera, grupos ópticos traseros LED, encendido automático de luces y sensor de lluvia, espejo retrovisor interior con función antideslumbramiento manual y cuadro de instrumentos de 8,8 pulgadas. De igual manera, dispone de sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 14,6 pulgadas, navegador, Android Auto y Apple CarPlay y cargador inalámbrico para smartphones. A todo ello, el nivel superior de acabado Luxury suma espejos abatibles, techo panorámico fijo con cortinilla eléctrica, portón trasero automático y espejo interior fotosensible.
Por su lado, el ID.3 Neo está disponible en los acabados Life y Style. El primero de ellos incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, faros LED, luces LED para conducción diurna, control automático de luces, espejos retrovisores exteriores ajustables y abatibles eléctricamente y calefactables, entre otros elementos. También dispone de cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 12,9 pulgadas, Android Auto y Apple Car Play, cargador inalámbrico para smartphones y climatizador automático bizona. En el siguiente escalón, Style, Volkswagen añade llantas de aleación de 19 pulgadas, faros matriciales LED IQ.Light, iluminación ambiental con 30 colores y asientos deportivos ID. Light calefactables y con reposacabezas integrados y ajuste eléctrico.
Volkswagen ID. Cross: medidas, autonomía, versiones y precios
Precio
El nuevo GAC Aion UT se comercializa en España por 22.495 euros para el acabado de acceso Premium y 24.995 euros para la versión de acabado superior Luxury. Ambos precios incluyen financiación, descuentos y las ayudas del Plan Auto+
Por su parte, Volkswagen pone los siguientes precios incluyendo campañas para las versiones del ID.3 Neo:
- Life 125 kW (170 CV) 50 kWh: 25.980 euros
- Life 140 kW (190 CV) 58 kWh: 28.720 euros
- Life 170 kW (231 CV) 79 kWh: 33.720 euros
- Style 140 kW (190 CV) 58 kWh: 32.305 euros
- Style 170 kW (231 CV) 79 kWh: 37.300 euros
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
