- El Volkswagen ID. Aura T6 ofrece hasta 660 km de autonomía CLTC, 231 CV y un precio de partida equivalente a unos 16.000 euros en China.
- El nuevo SUV eléctrico de Volkswagen incorpora baterías LFP de CATL, tecnología electrónica de Xpeng y un maletero de 576 litros, pero no tiene prevista su llegada a Europa.
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Volkswagen ha comenzado a distribuir un nuevo coche eléctrico con el que pretende ganar terreno en el mercado chino, donde los fabricantes nacionales han ido ocupando espacio frente a las marcas tradicionales. El modelo pertenece a una familia específica para este país y destaca por sus dimensiones, la capacidad de sus baterías y el equipamiento tecnológico.
Su comercialización coincide con la próxima presentación europea del ID. Tiguan, destinado a sustituir al ID.4. Aunque ambos vehículos eléctricos comparten planteamientos técnicos, sus precios, su tecnología y su público objetivo responden a mercados diferentes. El nuevo modelo chino, además, permite conocer la estrategia que Volkswagen sigue junto a sus socios locales.
El lanzamiento se produce en un momento complicado para la compañía alemana en China. El fabricante necesita competir con automóviles eléctricos de marcas locales que ofrecen grandes baterías, numerosas funciones digitales y precios ajustados. El ID. Aura T6 es una de sus respuestas a esa situación.
Volkswagen ID. Aura T6: dimensiones, maletero y diseño aerodinámico
El ID. Aura T6 mide 4.811 milímetros de longitud, 1.879 mm de anchura y 1.648 mm de altura. La distancia entre ejes alcanza los 2.836 mm. El maletero ofrece 576 litros, ampliables hasta 1.796 litros al abatir los respaldos traseros, y el compartimento delantero añade otros 90 litros de capacidad. La configuración interior dispone de cinco plazas, sin una tercera fila de asientos.
La aerodinámica también forma parte de sus características. El coeficiente de resistencia se sitúa en 0,245. La carrocería incorpora tiradores de las puertas parcialmente integrados y una entrada de aire activa en el paragolpes. Las versiones superiores añaden un sensor LiDAR en el techo.
El modelo se comercializa bajo la denominación ID. Aura y pertenece a FAW-Volkswagen, una de las dos empresas conjuntas mediante las que opera la marca alemana en China. Su lanzamiento oficial tuvo lugar el 20 de septiembre en Guangzhou. Entre sus competidores figuran el BYD Sealion 06, el Toyota bZ3X y el Geely Galaxy E5, comercializado también como Geely E5.
Baterías LFP y 660 km de autonomía para el SUV eléctrico
Volkswagen ofrece dos acumuladores de litio-ferrofosfato (LFP), una tecnología presente en ambas configuraciones. La versión de entrada dispone de 59,9 kWh y declara 540 km de autonomía según el ciclo chino CLTC. La alternativa de 77,5 kWh, con celdas suministradas por CATL, eleva esa cifra hasta los 660 km.
La gama utiliza un propulsor eléctrico situado en el eje trasero que entrega 170 kW, equivalentes a 231 CV, y 345 Nm de par. Con esta mecánica, el SUV completa la aceleración de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. El consumo homologado se encuentra entre 12,5 y 13,1 kWh por cada 100 kilómetros y todas las variantes incluyen bomba de calor.
Las cifras CLTC no son directamente equiparables a las europeas. Según las estimaciones de CarNewsChina, la autonomía equivalente bajo el procedimiento WLTP estaría entre 446 y 541 km. En autopista, a 120 km/h, la versión con batería de mayor capacidad podría recorrer menos de 450 km. La recarga rápida funciona a 400 voltios y permite pasar del 30 al 80% en 22 minutos con la batería grande y en 24 minutos con la pequeña, utilizando un cargador de 120 kW.
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La tecnología de Xpeng y los precios del Volkswagen ID. Aura T6
La electrónica constituye una de las principales diferencias respecto a otros modelos de la marca. El T6 incorpora la arquitectura CEA, creada con la colaboración de Xpeng para reducir el número de unidades de control y simplificar el cableado. Este sistema centraliza funciones del vehículo, admite actualizaciones remotas y sirve de base para los asistentes de conducción.
El habitáculo incluye una pantalla multimedia de 15,6 pulgadas, un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y un sistema de proyección frontal con realidad aumentada equivalente a 25,8 pulgadas. Las versiones Max y Ultra incorporan LiDAR y un procesador Horizon Robotics Journey 6H para funciones de conducción asistida en ciudad y autopista. También disponen de asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje, además de un equipo de audio con 18 altavoces.
Los precios definitivos en China quedaron por debajo de los anunciados durante la preventa. La oferta se distribuye en cuatro versiones:
- ID. Aura T6 540 Pro: 129.900 yuanes.
- ID. Aura T6 660 Pro: 139.900 yuanes.
- ID. Aura T6 660 Max: 149.900 yuanes.
- ID. Aura T6 660 Ultra: 166.900 yuanes.
El precio de la versión de acceso se quedaría en unos 16.000 euros. Esa cantidad no incluye los costes de transporte, los impuestos europeos ni los gastos asociados a una posible homologación en la Unión Europea. La marca Volkswagen tampoco ha comunicado si tiene planes para comercializar este modelo fuera de China.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
