- Hasta la llegada a mediados de año del BYD Dolphin 2025, el modelo anterior sigue siendo la referencia de la marca en el sector de los compactos eléctricos del segmento C.
- El BYD Dolphyn está disponible en España en dos versiones y desde 35.690 euros.
- El Kia EV3 y el BYD Dolphin revientan las métricas en enero, un mes fatídico para Tesla
Lanzado en el mercado español a finales de 2023, el BYD Dolphin ya cuenta con una actualización que podría llegar a Europa a mediados de año. El BYD Dolphin 2025 contará con algunos cambios estéticos tanto en el frontal como en la zaga, pero no experimentará variaciones ni en sus medidas ni en sus motorizaciones.
Mientras tanto, el modelo actual del BYD Dolphin sigue aportando a la marca excelentes resultados. Ya son más de 700.000 las unidades producidas, y eso en sólo tres años. En España, ha sido el segundo coche más vendido durante enero de 2025, con 356 matriculaciones, frente a las 35 unidades vendidas en enero del año pasado.
Diseño exterior del BYD Dolphin
El BYD Dolphin se asienta sobre la misma plataforma que el BYD Atto 3, ofreciendo un formato compacto con dimensiones equilibradas: mide 4,29 metros de largo, 1,77 de ancho y alcanza una altura de 1,57 metros. Estas proporciones le confieren una distribución del espacio que garantiza una experiencia confortable en su habitáculo. Su imagen exterior sigue la línea de otros vehículos asiáticos diseñados para el mercado europeo, con una estética que recuerda a modelos como el Hyundai Ioniq 5. Destaca el trazo diagonal en los laterales, un detalle que refuerza su carácter dinámico sin perder identidad propia.
El Dolphin presume de una silueta suavemente curvada que lo diferencia claramente de otros modelos similares. Su diseño se inscribe dentro del concepto “Ocean Aesthetics”, una apuesta de BYD por líneas fluidas y envolventes que evocan el movimiento del agua. Desde la vista lateral, el vehículo proyecta una imagen moderna, donde los volúmenes redondeados optimizan el flujo del aire y contribuyen a mejorar la eficiencia energética. Este lenguaje estilístico está inspirado en formas naturales, lo que justifica su denominación asociada al delfín, un animal que simboliza la agilidad y la armonía.
Sus ópticas de diseño minimalista refuerzan el enfoque futurista, mientras que la posibilidad de elegir una carrocería bitono añade un toque distintivo. Además, la parrilla cerrada y las manijas enrasadas en las puertas favorecen la aerodinámica, reduciendo la resistencia al viento y mejorando la eficiencia del conjunto.
Qué ofrece el interior del BYD Dolphin
La cabina del BYD Dolphin apuesta por la funcionalidad sin renunciar a la modernidad. Su configuración se mantiene en un equilibrio entre lo práctico y lo innovador, evitando elementos superfluos y priorizando una disposición intuitiva.
El protagonista indiscutible es su pantalla central de 12,3 pulgadas, ubicada en el centro del salpicadero. Este display de alta resolución permite gestionar múltiples funciones de manera sencilla y eficaz. Justo detrás del volante, otro panel digital proporciona información esencial para la conducción, garantizando una experiencia conectada y accesible.
El habitáculo está diseñado para cinco ocupantes, ofreciendo un nivel de confort adecuado tanto en trayectos urbanos como en desplazamientos largos. La tecnología aplicada a la seguridad es uno de sus puntos fuertes, con sistemas de asistencia como frenado autónomo de emergencia, aviso de colisión, mantenimiento de carril y monitorización de ángulos muertos. En cuanto a capacidad de carga, su maletero dispone de 345 litros, ampliables hasta 1.310 litros al abatir los asientos traseros, lo que lo posiciona en un rango competitivo dentro de su segmento.
Eficiencia y rendimiento en la motorización del Dolphin
A diferencia de otros coches eléctricos de la competencia que apuestan por tracción total, el BYD Dolphin mantiene un esquema de tracción delantera. Su motor entrega 204 CV (150 kW) y un par máximo de 290 Nm.
La energía proviene de una batería Blade de litio-ferrofosfato con una capacidad de 60 kWh, la misma que equipa el BYD Atto 3. Gracias a esta tecnología, el modelo puede alcanzar una autonomía de 427 kilómetros según el ciclo WLTP, posicionándose como una opción fiable para el uso diario y para viajes interurbanos.
En términos de prestaciones, su aceleración de 0 a 100 km/h se completa en siete segundos, mientras que su velocidad máxima se fija en 160 km/h. No está pensado para un enfoque deportivo, sino para ofrecer una conducción eficiente, cómoda y optimizada para diferentes condiciones. Además, incorpora un selector de modos de conducción con opciones como Sport, Normal, Eco y Snow, permitiendo adaptar el comportamiento del vehículo a distintos escenarios de uso.
Versiones del BYD Dolphin
El BYD Dolphin cuenta con dos versiones disponibles en España. La versión de acceso es la BYD Dolphin Comfort, que cuenta con una Blade Battery de 60, 4 kWh, y una potencia de 150 kW (204 CV). Su autonomía en ciclo combinado es de 427 km, siendo su consumo medio de 15,9 kWh/100 km. Dispone de carga en corriente alterna de hasta 11 kWh y de hasta 88 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 30 al 80% en 29 minutos, y carga bidireccional V2L. Su precio es de 35.690 euros.
Por su parte, el BYD Dolphin Design es la versión tope de gama. Cuenta con las mismas características técnicas de la versión Comfort, pero dispone de un un equipamiento de serie aún más completo. Incluye techo panorámico practicable, cristales tintados en las plazas traseras, cable de carga bidireccional o carga inalámbrica para el smartphone, entre otras posibilidades. Su precio es de 37.690 euros.
Te puede interesar…
- Estas son todas las marcas de coches eléctricos que ofrecen planes y descuentos tras el fin del Plan MOVES
- ¿Cansado de la autonomía limitada? El Jaecoo 7 SHS consigue recorrer 1.236 km sin recargar ni repostar
Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
