- El SUV híbrido enchufable BYD Ti7 reúne tres filas de asientos, 1.830 litros de capacidad máxima y hasta 1.470 kilómetros de autonomía gracias a la nueva batería de 50 kWh.
- El SUV híbrido enchufable de BYD se venderá en España en 2027, aunque la versión elegida y su batería todavía determinarán si alcanza 1.300 ó 1.470 kilómetros.
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La marca de vehículos eléctricos chinos BYD prepara para 2027 la llegada a España de un nuevo modelo de gran tamaño: el Ti7. Se trata de un SUV híbrido enchufable con siete plazas, tres filas de asientos y unas dimensiones de 4,99 metros de longitud. En China es el vehículo con mayor volumen de ventas de Fang Cheng Bao, una marca del grupo chino destinada a los vehículos 4×4. Su actualización más reciente es la que eleva la autonomía conjunta hasta los 1.470 kilómetros.
La gama que se comercialice en España aún no está confirmada. El modelo europeo ya se ofrece con una batería de 35,6 kWh, mientras que China acaba de recibir otra de 50 kWh. Esta última permite recorrer hasta 315 kilómetros sin utilizar gasolina, según la homologación china. BYD mantiene, por ahora, la previsión de comercializar el Ti7 en España a lo largo de 2027.
BYD Ti7: un SUV híbrido enchufable con más de 200.000 unidades vendidas
El BYD Ti7 que llegará al mercado español no se vende en China con esa denominación ni bajo la marca BYD. Allí forma parte de Fang Cheng Bao y es el automóvil más vendido de esta submarca de BYD. Desde su creación, en agosto de 2023, la marca ha superado las 400.000 matriculaciones. Más de 200.000 corresponden a este SUV de siete plazas, por lo que concentra aproximadamente la mitad de sus ventas acumuladas.
El vehículo mide 4,99 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,86 metros de alto. Su batalla alcanza los 2,92 metros, una cifra que permite instalar tres filas de asientos. La capacidad del maletero varía en función de la configuración: dispone de 970 litros con cinco plazas disponibles, llega a 1.830 litros al abatir la segunda fila y se reduce a 126 litros cuando viajan siete ocupantes.
El modelo forma parte de la expansión europea de la marca BYD, que ya ha introducido en España el Denza BAO 5 y tiene previsto sumar el Ti7 el próximo año. Ambos proceden de Fang Cheng Bao en China. La marca china, además, ya ha presentado el Ti7 en Reino Unido, donde utiliza una mecánica híbrida enchufable con un motor de gasolina de 1,5 litros y dos propulsores eléctricos.
El SUV híbrido enchufable Ti7 alcanza 1.470 km con la nueva batería
La versión china recién actualizada incorpora una batería de 50 kWh. En la variante Max, con un único motor eléctrico trasero de 200 kW, equivalentes a 272 CV, la autonomía eléctrica llega a 315 kilómetros. La distancia total anunciada asciende a 1.470 kilómetros. Hay que tener en cuenta que estas cifras corresponden al ciclo de homologación chino utilizado en el país asiático, mucho más generoso.
También existe una alternativa Ultra con dos motores eléctricos y tracción total. Su potencia alcanza 360 kW (490 CV). En este caso, el fabricante anuncia 300 kilómetros de autonomía eléctrica y hasta 1.310 kilómetros sumando la batería y el depósito de combustible. La llegada de la batería de 50 kWh ha elevado además la potencia máxima de carga hasta 158 kW.
Según los datos facilitados para esta nueva configuración, la recarga del 30% al 80% puede completarse en 13,9 minutos. El tiempo representa una mejora cercana al 20% frente a la batería anterior. La actualización afecta directamente a las cifras de autonomía del SUV híbrido enchufable, aunque todavía no hay confirmación de que la nueva batería vaya a formar parte de la oferta española desde el primer momento.
BYD aún no confirma qué versión venderá en España en 2027
El Ti7 comercializado actualmente en Reino Unido cuenta con una batería de 35,6 kWh. En su configuración de mayor potencia combina un motor de gasolina de 1,5 litros con dos unidades eléctricas, una en cada eje, para alcanzar 408 CV. Con este sistema puede completar el 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y dispone de tracción a las cuatro ruedas. Si tenemos en cuenta su precio en Reino Unido, 47.995 libras, su precio en España rondará los 56.000 euros.
Ahora, la principal incógnita es si BYD incorporará la batería de 50 kWh a las versiones destinadas a Europa antes del desembarco previsto para 2027. Por el momento, la referencia más cercana es el modelo ya disponible en Reino Unido. Si mantiene esa configuración, el SUV híbrido enchufable llegaría a España con una autonomía conjunta de hasta 1.300 kilómetros, y no con los 1.470 kilómetros anunciados para la nueva versión china.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
