- El Lepas L6 eléctrico tomará como referencia el Fulwin T7 chino, con 242 CV, batería LFP de 65,05 kWh y una autonomía europea prevista de 435 km WLTP.
- Chery venderá el Lepas L6 eléctrico en España antes de terminar el año, pero su precio estará muy lejos de los 12.100 euros anunciados para el Fulwin T7 en China.
- De China a España: el viaje de 16.500 kilómetros de un coche de Lepas hasta el concesionario
El desembarco de Lepas en Europa ya empieza a tomar forma. La marca de coches china integrada en el grupo Chery está preparando la llegada a España de un nuevo SUV compacto, el L6, cuya versión eléctrica ya tiene un equivalente muy conocido en el mercado chino: el Fulwin T7. Ambos modelos comparten dimensiones y buena parte de sus elementos técnicos.
El vehículo acaba de ser presentado en China con unas cifras que nos permiten hacernos una idea de cómo será el futuro modelo europeo. Mide 4,57 metros, cuenta con un motor de 242 CV y monta una batería de 65,05 kWh. Allí anuncia hasta 600 kilómetros de autonomía, aunque la versión que llegará a España homologará una cifra inferior.
El Lepas L6 eléctrico tendrá 242 CV y 435 km de autonomía WLTP
En China, Fulwin ha dado a conocer por ahora una única versión completamente eléctrica del T7. Todas las unidades utilizan una batería de litio-ferrofosfato, conocida como LFP, con una capacidad de 65,05 kWh. El sistema se asocia a un único propulsor eléctrico que desarrolla 242 caballos.
La autonomía oficial alcanza los 600 kilómetros según el ciclo chino CLTC. El futuro Lepas L6 eléctrico mantendrá una configuración muy similar, aunque su homologación europea será de 435 kilómetros bajo el ciclo WLTP. La diferencia responde a los distintos protocolos empleados para medir el consumo y la distancia disponible entre recargas.
La batería admite carga rápida y puede pasar del nivel inicial hasta el 80% en 20 minutos. En cuanto a la parte mecánica, el SUV combina un esquema delantero MacPherson con una suspensión trasera multibrazo independiente. El objetivo es repartir el trabajo entre confort y estabilidad sin alterar las dimensiones compactas del vehículo.
Lepas L6, el nuevo SUV chino con versiones eléctrica y PHEV que llega a finales de año
4.570 mm de largo y una pantalla de 15,6 pulgadas
El Fulwin T7 se sitúa dentro del segmento C-SUV y sus medidas serán las mismas que las del Lepas L6. La carrocería alcanza 4.570 milímetros de longitud, 1.852 milímetros de anchura y 1.694 milímetros de altura. La distancia entre ejes llega a los 2.700 milímetros.
El habitáculo incorpora una pantalla central de 15,6 pulgadas con resolución 2,5K. También incluye un cargador inalámbrico de 50 W y un reposabrazos central ventilado. Entre sus funciones aparecen varios modos de un solo toque destinados a situaciones como las siestas, la acampada o el cuidado de bebés.
Las versiones situadas en la parte alta de la gama añaden el sistema Falcon 500 de asistencia a la conducción. Este conjunto incorpora funciones de guiado y seguridad. La estructura y el ajuste de las suspensiones completan una configuración que, según los datos comunicados para el modelo chino, busca controlar tanto las irregularidades del asfalto como los cambios de apoyo.
El Lepas L6 eléctrico no costará 12.100 euros en España
La diferencia más importante entre China y España estará en el precio. El grupo Chery ha fijado para el Fulwin T7 una promoción temporal de 94.900 yuanes, unos 12.110 euros al cambio. La versión con el importe más elevado no superará los 118.900 yuanes, aproximadamente 15.175 euros.
El panorama será muy distinto cuando el modelo llegue al mercado español bajo la marca Lepas. La previsión es que el L6 se ponga a la venta antes de que termine el año y su tarifa de partida se sitúe por encima de los 35.000 euros. Eso sí, antes de aplicar posibles descuentos y ayudas. Pero, por ahora, no existe un precio oficial.
Lo que sí se conoce es la ampliación de la presencia europea de Lepas y la capacidad industrial que ya posee en España. Mientras tanto, el L6 será el encargado de trasladar al mercado español buena parte de las características mostradas por el nuevo SUV chino.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
