El nuevo Hummer eléctrico, con su impresionante potencia de 1.000 CV, ha generado un notable interés. Y es que, en su primer año de producción, ya ha vendido todas las unidades. Pero eso es en Estados Unidos, claro, porque en España es poco probable que llegue. El motivo, se necesita una licencia de conducir de camión (C1) para llevarlo en las carreteras españolas.
Esto es debido a su peso descomunal, que ha sido recientemente revelado por General Motors: 4.103 kg en vacío, superando las 4 toneladas sin ocupantes.
Las impresionantes cifras del Hummer eléctrico
El Hummer eléctrico es todo un gigante en el ámbito de los vehículos eléctricos. Este vehículo mide 5,5 metros de largo, 2,20 metros de ancho y 2,05 metros de alto. Su capacidad de aceleración, alcanzando los 100 km/h en aproximadamente 3 segundos, junto con una autonomía de 560 km, lo posicionan como todo un titán en el mercado.
El primer Hummer eléctrico de producción, vendido ¡por más de dos millones de euros!
Este monstruo eléctrico está equipado con una batería de 800 V y una capacidad de 200 kWh, protegida por placas de acero para resistir las exigencias del terreno todoterreno. Esta combinación de tamaño, potencia y batería de gran capacidad dan como resultado un peso que supera las 4 toneladas.
Los modelos originales de Hummer, el H1 y el H2, ya eran conocidos por su extravagancia. El H1 era un vehículo militar con dimensiones tan imponentes que a menudo no cabía en las calles europeas. Por su parte, el H2, derivado del Chevrolet Tahoe, destacaba por su exceso de cromados. Ahora el nuevo Hummer EV sigue esta estela de excesos, desde sus dimensiones hasta su peso y capacidad de rendimiento.
Un vehículo con pocas posibilidades en Europa
En Europa, la amplitud de este vehículo supone todo un desafío, ya que su anchura de 2,20 metros no es la más adecuada para las estrechas calles de las ciudades antiguas. Además, su peso excede significativamente el límite de 3.500 kg para conducir con una licencia estándar de automóvil (tipo B), lo que requiere una licencia de camión C1.
Aunque la reforma de las normas de conducir en Europa permite la conducción de furgonetas eléctricas e híbridas de hasta 4.250 kg con una licencia de tipo B, esta disposición se limita a vehículos comerciales. Por lo tanto, no se aplica a los turismos. De esta forma, la posibilidad de conducir un Hummer EV en Europa con una licencia estándar implicaría importarlo como una furgoneta y convertirlo en un biplaza, lo cual resulta excesivo.
Incluso en Estados Unidos, donde las regulaciones son más flexibles, el Hummer eléctrico está rozando el límite establecido. Allí se puede conducir con una licencia equivalente al tipo B cualquier vehículo que no exceda las 10.000 libras (aproximadamente 4.535,9 kg). Pero la relación entre el peso y la capacidad de aceleración de este Hummer plantea preocupaciones sobre su conducción y seguridad.
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Belén Valdehita es una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursó los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. Actualmente colabora como redactora de contenidos freelance para webs como Hoteles.net, Tiempo.com o movilidadelectrica.com
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