- Suzuki hace oficial su nueva estrategia tecnológica, basada en la fabricación de vehículos más ligeros y eficientes, adaptados a las necesidades de cada mercado.
- Los japoneses apuestan por baterías ajustadas el uso real y motores eléctricos compactos.
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Suzuki ha dado a conocer su nueva «Estratégica tecnológica 2026 con visión a 10 años». La estrategia, que se articulará bajo la filosofía del equilibrio perfecto de la marca, ha sido presentada por Katsuhiro Kato, Director y vicepresidente ejecutivo y CTO de Suzuki Motor Corporation. En el evento, Kato ha desgranado el rumbo de desarrollo que la marca seguirá, con una propuesta basada en la lógica y el espíritu práctico.
En líneas generales, Katsuhiro Kato ha resumido así el nuevo plan: «Suzuki siempre ha tenido una actitud cercana a las necesidades de los clientes ya la realidad de cada región, que maximice el valor esencial de cada vehículo que producimos, y utilice los recursos y la energía de la Tierra con la mayor moderación y eficiencia posibles, sin recurrir a tecnologías excesivas ni ir más allá de lo necesario. Nuestro enfoque supone perfeccionar la filosofía «Más pequeño, más eficiente, más ligero, y más corto», que constituye el origen de nuestra forma de fabricante, y seguir ofreciendo una los clientes de todo el mundo una movilidad ajustada a sus necesidades y con verdadero valor”.
Además, en las regiones con potencial para aprovechar plenamente las energías renovables y la infraestructura de recarga, Suzuki introducirá vehículos eléctricos de batería.
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La máxima del ahorro: más pequeños, ligeros y eficientes
En el plano de los vehículos eléctricos, la estrategia de baterías de Suzuki pasa por estandarizar el sistema (paquete de baterías, gestión térmica y control de carga y descarga), manteniendo la flexibilidad para elegir la batería óptima para cada región. Sobre esa base, Suzuki pretende seleccionar la batería más adecuada para cada región y aplicación como Europa, India y Japón, y adquiririla al proveedor más adecuado. La marca asegura que destaca en la fabricación de vehículos ligeros y que puede ofrecer las prestaciones necesarias con una batería más pequeña. Para ello, adaptarán un enfoque de dimensionamiento ajustado a la batería y ajustarán su capacidad al uso real que los clientes hacen de sus vehículos, limitando así el consumo de recursos y el peso del vehículo.
Por otra parte, la marca nipona ha desarrollado el sistema de propulsión eléctrica «3 en 1» más compacto y ligero de su clase para vehículos pequeños. A partir de esta tecnología, ya se desarrolla una unidad «6 en 1» para la próxima generación de vehículos del segmento A. Por su parte, el sistema de propulsión eléctrica para los segmentos B y C solo tendrá un aumento de volumen de aproximadamente el 10% respecto a la unidad destinada a los vehículos mini y del segmento A, logrando un e-Axle pequeño, ligero, asequible y eficiente. Con ello, con dos versiones, una grande y otra pequeña, se cubrirán desde los vehículos mini hasta el segmento D. De igual manera, a fin de evitar riesgos geopolíticos y mejorar la reciclabilidad futura, Suzuki trabaja para que sus motores no utilicen tierras raras pesadas. El sistema de tracción integral y 4WD tendrá también dos versiones, una grande y otra pequeña, y cubrirán desde los vehículos mini hasta el segmento D, pudiéndose aplicar a vehículos eléctricos.
Visión de economía circular
En otro apartado de su estrategia, Suzuki persigue la reducción de peso en sus vehículos, algo que no solo dará como resultado un menor consumo de energía durante la conducción, sino la disminución del uso de acero, aluminio, resina y materiales para las baterías en el propio vehículo, aprovechando de forma eficaz los recursos. Suzuki considera que este enfoque contirbuye a la seguridad del abastecimiento de recursos y energía y a la reducción de la dependencia de minerales críticos. Más allá del ahorro de recursos con la reducción de peso, Suzuki trabaja para avanzar a una economía circular mediante diseños fáciles de desmontar para su reciclaje.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
