Tesla triunfó en España en 2023 con su Model Y como el 100% eléctrico más vendido del año sumando 6.833 unidades matriculadas. Pese a que la marca ha rebajado los precios para mantener el liderato, cada vez le costará más guardar el puesto con la llegada de competidores como el Ford Explorer eléctrico. Los comparamos sobre el papel.
El Model Y también es un SUV 100% eléctrico que mide 4,7 metros de largo, 1,9 metros de ancho y 1,6 metros de alto. Con estas medidas, es algo más grande que el Model 3 (4,6 x 1,8 x 1,4).
En su versión de acceso, la de de propulsión trasera, el Model Y desarrolla 220 kW (299 CV) de potencia, con lo que consigue una velocidad punta de 217 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 6,9 segundos.
Todos los coches eléctricos de Tesla para 2024. Precios, potencia y autonomía
A continuación, el Tesla Model Y Gran Autonomía (51.990 euros) cuenta con dos motores y tracción integral que ofrecen un total de 351 CV de potencia.
El tope de gama es la versión Performance, que parte desde los 57.990 euros. En este caso, la aceleración de 0 a 100 km/h se consigue en 3,7 segundos y la potencia total del vehículo es de 480 CV.
El Tesla Model Y de acceso cuenta con una batería de 60 kWh que le otorga 455 km de autonomía (WLTP). Después, el Tesla Model Y Gran Autonomía tiene una autonomía máxima de 533 km. Por su parte, el Performance se queda en 514 kilómetros.
En cuanto a la potencia de carga, el Tesla Model Y admite hasta 11 kW de carga en CA y 210 kW en CC.
La versión más barata del Model Y puede conseguirse a partir de 44.990 euros sin contar con las ayudas del Plan Moves III, que rebajaría el precio por debajo de los 40.000 euros.
El Ford Explorer eléctrico llega para competir
El Ford Explorer es el segundo 100% eléctrico de la marca tras el Mustang Mach-E. Su presentación tuvo lugar hace meses y su llegada está prevista para el próximo mes de agosto.
El Ford Explorer eléctrico es un SUV con etiqueta cero emisiones que mide 4,46 metros de largo, 1,87 metros de alto y algo más de 1,6 metros de ancho. Con estas medidas, el Explorer es algo menos largo que el Model Y, siendo prácticamente igual de ancho y de alto. El maletero tiene 450 litros de capacidad que aumentan hasta 1.400 litros con los asientos traseros abatidos.
Visto de frente destaca su prominente frontal, sin parrilla, y los grupos ópticos (de LED) en forma de boomerang unidos por una tira negra superior. El lateral recuerda a su predecesor; equipa llantas (de 18, 19 y 20 pulgadas) de diseño aerodinámico que quedan enmarcadas por unos prominentes pasos de rueda
Está disponible con tracción trasera (RWD) de un solo motor, con 286 CV o tracción total (AWD) de dos motores, con una potencia de 340 CV. La versión de tracción trasera cuenta con una batería de 77 kWh de capacidad que homologa 602 km en ciclo mixto, mientras que la de tracción total equipa una batería de 79 kWh que alcanza 566 kilómetros.
Respecto a la potencia de carga, el modelo de tracción total admite una potencia de hasta 185 kW en CC, con lo que puede recargarse del 10 al 80% en unos 26 minutos.
En primera instancia, Ford comercializará la versión con autonomía extendida con un precio a partir de 46.600 euros, gracias a una oferta de lanzamiento. Más adelante, en el cuatro trimestre de este año, llegará una versión de batería de autonomía estándar del que todavía no se conoce precio oficial.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
