Alemania se desinfla, Noruega sigue siendo el referente y otros países como Reino Unido, Italia y España entran con fuerza. Esta es la radiografía de Europa y la movilidad eléctrica.
Medidas como las anunciadas por el Parlamento Europeo para reducir las emisiones contaminantes del tráfico rodado demuestran que a nivel europeo existe conciencia e interés por incentivar las opciones de transporte menos contaminantes.
Pero aunque todos los países avanzan en el mismo camino, no todos lo hacen al mismo paso. Automotive News Europe ha repasado la situación de los principales países europeos con respecto a los coches eléctricos.
Con su informe podemos presentar una radiografía de Europa y la movilidad eléctrica o, lo que es lo mismo, podemos saber qué países apuestan fuerte por los coches eléctricos y cuáles quedan a la cola.
Alemania
En 2010 la canciller alemana Angela Merkel (en la imagen) presentó un ambicioso plan para impulsar la movilidad eléctrica. Estaba tan convencida de que el coche eléctrico triunfaría en Alemania que se comprometió a que antes de finalizara la década habría un millón de vehículos enchufables circulando por las carreteras alemanas.
Los últimos datos recopilados a principios de 2018 contabilizaron poco más de 100.000 enchufables matriculados en Alemania de los que solo el 50% son modelos cien por cien eléctricos.
A la canciller no le ha quedado más remedio que posponer su reto al menos un par de años.
Lo que sí tiene Alemania es un importante plan de ayudas a la compra de coches eléctricos que concede 2.000 euros de descuento para quienes compran un eléctrico y hasta 1.500 euros para quienes adquieren un híbrido que emita menos de 50 gramos de CO2 por kilómetro.
El Gobierno alemán anunció una dotación de 600 millones de euros para el plan de ayudas pero en dos años solo ha gastado 100 millones.
Parece que parte del problema está en los puntos de carga. Según los últimos datos de la asociación de la industria europea del automóvil ACEA, en Alemania solo hay 25.241 puntos de carga. Y hay grupos de opinión que se quejan de que el Gobierno obstaculiza la instalación de puntos de carga en hogares particulares.
Noruega
Noruega es y sigue siendo un referente en lo que a movilidad eléctrica se refiere.
Es uno de los países europeos con más ayudas a la compra de vehículos eléctricos. También ofrecen muchas ventajas a quienes los usan en su día a día: no tienen que pagar peajes, pueden usar el carril destinada a los autobuses, tienen plazas de parking gratuitas…
El resultado de todas estas ayudas es que una quinta parte de los vehículos que se matricularon el año pasado eran cien por cien eléctricos. En ciudades como Bergen la proporción es todavía mayor: uno de cada dos coches nuevos es eléctrico.
Con esto, Noruega es el tercer país del mundo donde más coches eléctricos se venden solo superado por China y Estados Unidos (claro que estos tienen muchos más habitantes…).
Reino Unido
Reino Unido ha decidido no escatimar esfuerzos para colocarse entre los primeros puestos del ranking de países europeos con más coches eléctricos en circulación.
Tiene un plan estratégico bautizado como Road to Zero que exige que al menos el 50% de los automóviles y el 40% de las camionetas vendidas en el Reino Unido para 2030 sean emisiones ultra bajas.
Además, el gobierno planea prohibir la venta de automóviles nuevos con motores de combustión interna convencionales para 2040.
Respecto a la red de carga, en Reino Unido hay 16.657 puntos de carga en lugares públicos; esto es, uno por cada nueve enchufables en circulación. Quieren que sean más y por eso han preparado un presupuesto de 450 millones de euros para ayudar a financiar una expansión de la red de carga.
También hay ayudas a la compra:
- 4.500 libras del precio de compra de los cien por cien eléctricos
- hasta 2.500 libras para los híbridos enchufables
Esas ayudas se conceden a vehículos que no cuesten más de 60.000 libras
Francia
Italia
Los italianos compraron 2.249 automóviles nuevos completamente eléctricos en la primera mitad de 2018; dos veces más que en el mismo período del año pasado.
El Gobierno italiano trabaja también en la creación de una red de carga extensa. A día de hoy, Italia cuenta con algo más de 3.100 estaciones de carga (a finales de 2015 eran 1.700).
Su asignatura pendiente siguen siendo las ayudas a la compra pues tan solo ofrece una exención del pago del impuesto de circulación durante cinco años.
Hay quien dice que si Italia está a la cola de los países que apuestan por la electrificación es porque Fiat no ha invertido en esta tecnología y no tiene ningún vehículo cien por cien eléctrico en su gama europea.
España
El informe de Automotive News también hace referencia a España.
Habla de que España lleva años incentivando la compra de vehículos eficientes gracias a varios planes de ayudas (léase Movea, Movalt y el esperado Plan VEA). Y que la acogida de estos planes ha quedado claramente confirmada porque todos han agotado sus fondos en menos de 48 horas.
En este enlace tienes un mapa de España con las ayudas que concede cada comunidad autónoma.
En el primer semestre se vendieron 5.906 vehículos electrificados en España, casi el doble de los 2.962 registrados en el primer semestre de 2017, según la asociación de la industria ANFAC.
España tiene 5.089 estaciones de carga, según la última estimación del Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos. De ese total, 777 estaciones o el 15 por ciento son de alta potencia, más de 22 kw.
El informe europeo resalta planes como los de Iberdrola para crear una extensa red de puntos de carga en todo el territorio nacional.
Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
