Ya han comenzado a entregarse las primeras unidades del nuevo Nissan Leaf 2.ZERO, su versión de lanzamiento. Nissan España amplió de 100 a 200 la cantidad de unidades de esta versión reservadas para España dada la gran demanda suscitada en su lanzamiento.
Christian Costaganna, director de Márketing de Nissan Iberia ha entregado la primera unidad del Leaf 2.ZERO a Antonio Prieto, el primer cliente particular en recibirlo a través del concesionario Ibericar Reicomsa que ha elegido el nuevo Nissan Leaf “por su autonomía mejorada y por el diseño totalmente renovado”.
Pero si hay un aspecto del nuevo Leaf que destaca Prieto por encima del resto es que incorpora el sistema ProPILOT, el primer paso de la conducción autónoma: “creo que cuantos más vehículos con conducción autónoma haya en la carretera mejor. Me atrae que mi vehículo lleve sistemas que aporten más seguridad a la conducción”.
La edición especial de lanzamiento, denominada 2.ZERO, abrió sus reservas a través de la web de Nissan desde el momento de su presentación. Las primeras 100 unidades se agotaron en menos de un mes. La marca amplió la cantidad hasta las 200, que se agotaron a mediados de diciembre. “Reservar un coche por internet me ha resultado algo totalmente normal, porque la información estaba disponible y Nissan garantizaba hacerlo de manera segura”.
La nueva versión del Nissan Leaf ya ha registrado más de 525 pedidos en España. En Europa ya ha superado las 20.000 solicitudes.
El nuevo Nissan LEAF, en todos sus grados de acabado, y está empezando a llegar a los concesionarios españoles. Se puede adquirir por tan solo 300€ al mes en Península y Baleares y 250€ en Canarias, Ceuta y Melilla (60 cuotas TAE 8,97%.Entrada 9.856,46€. Última cuota 10.308€). Esta campaña se basa en el grado N-Conecta. Las condiciones son un contrato de financiación por 5 años, la opción de renovar o devolver el vehículo pasado este tiempo y 5 años de garantía.
Nissan Leaf 2.ZERO
El Nissan Leaf 2.ZERO incorpora el sistema ProPILOT, la primera fase de la conducción autónoma de Nissan que alcanza un nivel 2. Es el estándar de la industria hoy. El conductor ha de estar implicado en la conducción, es decir, mantener las manos en el volante. Es un sistema que usa la dirección, los frenos y el acelerador para ayudar en situaciones de conducción por un solo carril y en tráfico a baja velocidad. Dependiendo del tráfico que haya, el coche desacelera, frena y reanuda su marcha de forma autónoma.
Incorpora también el e-Pedal, de serie en todas las versiones, que permite un mejor control del coche en zonas sinuosas como carreteras de montaña en las que se alternan subidas y bajadas y también en la circulación urbana, en la que las aceleraciones y desaceleraciones se multiplican. Permite controlar la velocidad del coche sin necesidad de retirar el pie del acelerador y recurrir al pedal del freno. Reduciendo la presión sobre el acelerador el coche decelera y regenera energía que se acumulará en la batería. Si se suelta el pedal del acelerador completamente el coche se queda detenido, incluso aunque estemos situados en una rampa o en una pendiente.
También incluye el sistema de carga bidireccional única que permite conectarlo a una vivienda u oficina utilizar su energía gracias a la avanzada tecnología Vehicle to Grid (V2G).
Incluye además el sistema Nissan AVM – 360° Intelligent Vision y el sistema de navegación multimedia NissanConnect con pantalla de 7″, tapicería de cuero y volante y asientos calefactables (delanteros y trasero). Este acabado tendrá un precio superior a los menos costosos que estarán disponibles más adelante.
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
