- El Denza Z Coupé cuesta cerca de un 84% más en Reino Unido que en el mercado chino.
- La diferencia responde a impuestos, homologación, transporte, red comercial y estrategia de posicionamiento, no solo a los aranceles europeos.
- Los precios domésticos más bajos han ayudado a que los vehículos electrificados superen la mitad de las ventas de turismos en China.
Te habrá pasado alguna vez. Ir a un concesionario, ver un coche y que dieran un precio para, posteriormente, ir a otro vendedor, de la misma marca y en la misma ciudad, y que esa tarifa sea o más alta o, mejor, más baja. Pues bien, ahora imagínate eso entre países pero con una clara situación para el territorio local.
Una introducción que nos vienen como gancho para hablarte del último precio que ha estipulado Denza para el que es su flamante ultradeportivo: el Denza Z. Un coche que ha puesto a temblar a los grandes fabricantes europeos en materia de prestaciones y que ahora están viendo con cierto alivio lo que el coche costará en el Viejo Continente… porque si llega a costar lo mismo que en China, quizá tendrían que haber cerrado el negocio.
Un 84% más que en China
Decimos esto porque en China, el nuevo Denza Z Coupé abrirá su preventa por 680.000 yuanes, lo que equivale a unos 88.081 euros. Sin embargo, en el Reino Unido, la cifra anunciada asciende a 142.900 libras, alrededor de 167.573 euros. La diferencia es considerable y se acerca al 84% de más para el territorio europeo.
Resulta tentador atribuir toda la brecha a las barreras comerciales, pero el precio británico no está sujeto a los aranceles compensatorios aplicados por la Unión Europea a los eléctricos fabricados en China. Reino Unido abandonó la UE y mantiene su propia política comercial. La diferencia se debe a otro tipo de variables: transporte, homologación, adaptación del vehículo, distribución, garantía, red comercial, impuestos y una previsión de ventas mucho menor. Del mismo modo, Denza quiere situarse en Europa como una marca de altas prestaciones, de modo que el precio refleja igualmente esta estrategia que tiende hacia un posicionamiento más exclusivo que el de la propia China. Pero esto podría ir a peor en otras regiones.
Porque en el resto de países de la Unión Europea podría ser incluso más caro ya que los modelos eléctricos de BYD fabricados en China están sometidos al arancel general del 10% para automóviles importados y a un derecho compensatorio adicional del 17%. Ese coste no tiene por qué trasladarse íntegramente al comprador, pero reduce el margen disponible para ajustar las tarifas. Y ojo, porque la versión Spider costará en China 780.000 yuanes (101.034 euros), mientras que el Racing elevará la tarifa hasta 1,18 millones de yuanes (. Incluso este último, con un precio aproximado de 152.847 euros, queda por debajo del Coupé básico anunciado para el Reino Unido.
Una brecha enorme
Si bien el Denza Z se encuentra en la parte más alta del mercado, la diferencia se repite en modelos mucho más accesibles. China dispone de eléctricos urbanos por debajo del equivalente a 10.000 euros, berlinas tecnológicas con precios propios de compactos europeos y SUV enchufables que compiten directamente con modelos de gasolina.
Esa oferta ha sido decisiva para extender la electrificación. Los vehículos de nueva energía (eléctricos puros e híbridos enchufables) ya superan la mitad de las ventas de turismos en China. A finales de 2025 representaban además alrededor del 12% de todo el parque del país, y el Gobierno pretende elevar esa proporción al 30% en 2030. China ha invertido durante años en baterías, fábricas, redes de recarga, ventajas fiscales y cadenas de suministro. Algunas grandes ciudades también han facilitado la matriculación de eléctricos frente a los modelos de combustión. El resultado es un mercado en el que comprar un coche electrificado no exige necesariamente pagar una prima elevada.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
