Los precios de los coches eléctricos llevan tiempo bajando y cada vez son más los vehículos de este tipo que están completando la oferta disponible. De hecho, haciendo uso del Plan Moves III con achatarramiento, podemos conseguir una ayuda de hasta 7.000 euros. Vamos a ver qué eléctricos quedarían entonces cercanos a las barrera de los 20.000 euros.
Dacia Spring
El Dacia Spring es el coche eléctrico más asequible que vas a encontrar en esta lista, ya que con ayudas y promociones de la marca se puede comprar actualmente a partir de 12.590 euros.
El Spring es uno de los eléctricos más baratos que podemos encontrar en el mercado, pero no por ello sus prestaciones dejan que desear ni mucho menos. Con un motor eléctrico de 33 kW (44 cv), es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 125 km/h y tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 19,1 segundos. Tiene un consumo combinado, según WLTP de 11,9 kWh / 100 km.
Respecto a su batería, cuenta con una de iones de litio de 26,8 kWh con la que ofrece una autonomía de 225 km en ciclo WLTP y de 295 km en el WLTP City. Con el botón ECO del salpicadero, se limita la potencia a 23 kW y la velocidad máxima a 100 km/h, aumentando la autonomía hasta en un 10%.
Citroën ë-C3
El ë-C3, que comenzará a comercializarse en el segundo semestre de 2024, tiene un motor eléctrico de 83 kW/113 CV y un paquete de baterías de 44 kWh LFP. Con ello, conseguirá una autonomía máxima de hasta 320 km.
Una de las principales ventajas de su recarga es que podrá hacerse de forma rápida con una potencia de 100 kW en CA, permitiendo cargar del 20 al 80% en cerca de 26 minutos. De igual manera, el ë-C3 se beneficiará de una red de carga con más de 540.000 estaciones en toda europa.
El nuevo eléctrico de Citroën está disponible a partir de 23.800 euros, por lo que aprovechando el Plan Moves III se podrá conseguir por debajo de 20.000 euros, haciendo de él una de las opciones más atractivas para 2024.
MG4 Electric
El modelo de acceso del MG4 Electric, el Standard, cuenta con una batería de 51 kWh que homologa una autonomía máxima de 350 kilómetros en WLTP. Por su parte, el motor es de 125 kW (170 CV) y 250 Nm de par máximo.
Aprovechando MOVES III con achatarramiento, el MG4 puede conseguirse a partir de 24.440 euros. Sin embargo, si hacemos uso de todas las promociones disponibles en la marca, el MG4 puede ser nuestro por 19.230 euros.
BYD Dolphin
Presentado en España a finales de 2023, el BYD Dolphin se ha convertido en una opción muy atractiva en el mercado de los coches eléctricos baratos para 2024. Con una longitud de 4,29 metros, actualmente se ofrece en las versiones Comfort, por 35.690 euros, y Design, desde 37.690 euros. Ambas disponen de la misma mecánica, un motor de 150 kW (204 CV) y 310 Nm con una batería de 60.4 kWh que, según la marca, proporciona una autonomía de 427 km.
En 2024 llegarán nuevas versiones del BYD Dolphin. Serán la Active (95 CV, 44.9 kWh, 340 km WLTP) y Boost (177 CV, 44.9 kWh, 310 km WLTP). La versión de acceso, Active, estará disponible a partir de 29.900 euros, y la opción Boost desde 30.690 euros. Con el plan Moves III y achatarramiento, la versión Active se queda en 22.900 euros.
Fiat 500e
A nivel mecánico hay dos opciones a la venta. La más sencilla combina el motor eléctrico de 70 kW (95 CV) con una batería de iones de litio de 23,7 kWh que homologa 190 km de autonomía. Con la batería más potente el rango oficial aumenta hasta los 320 km (incluso desde la marca prometen que en uso urbano se pueden recorrer hasta 460 km con cada recarga).
La versión de acceso puede conseguirse actualmente a partir de 28.250 euros, por lo que, aplicando Moves III con achatarramiento, el precio podría quedarse en 21.250 euros.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
