La mayoría de los nuevos puntos de recarga instalados en España durante el tercer trimestre del año siguen sin entrar en funcionamiento.
España afronta un desafío significativo en el desarrollo de la electromovilidad, según se desprende de los resultados del Barómetro de la Electromovilidad de la Asociación Nacional de Fabricantes (ANFAC) para el tercer trimestre de 2023. Con un total de 25.180 puntos de recarga de acceso público instalados en el país, queda manifiesta una desaceleración en comparación con otras naciones europeas.
Y es que, aunque se incorporaron 2.420 nuevos puntos de recarga operativos durante el tercer trimestre del año, se notificaron adicionalmente 2.165 puntos que no están en funcionamiento. Ya el el primer trimestre de 2023 revelaba que uno de cada cuatro puntos de recarga para vehículos eléctricos instalados en España no estaba operativo. Por su parte, el segundo trimestre del año dejaba un total de 6.704 puntos de recarga instalados que estaban sin servicio.
Plan Moves III: con ayudas a la instalación de puntos de recarga
El barómetro subraya la brecha entre España y otros países europeos, con una valoración global de 13 puntos sobre 100. Aunque se registra una mejora de 1 punto, aún estamos lejos de la media europea, que crece en 1,8 puntos, alcanzando los 27 sobre 100. En el ámbito nacional, el informe destaca el progreso de regiones como Castilla-La Mancha (+1,7 puntos), Canarias, Madrid y Navarra, que han experimentado aumentos significativos en sus puntuaciones.
Puntos de recarga no operativos y perspectivas futuras
Durante el tercer trimestre de 2023, se observa un crecimiento de 2.420 nuevos puntos operativos, aunque a un ritmo inferior al deseado. No obstante, el 26% de la infraestructura de recarga de acceso público en España corresponde a puntos de baja potencia, implicando un tiempo mínimo de recarga de 3 horas.
A pesar de los avances en puntos de carga de mayor potencia, los desafíos administrativos asociados a proyectos de fabricantes de automóviles han obstaculizado el progreso. Además, destaca el crecimiento de puntos de recarga no operativos, que aumentan en 2.165 durante los últimos tres meses, representando el 26% del total de la infraestructura de recarga.
Aunque se ha conseguido un aumento, no es suficiente para alcanzar el objetivo de 45.000 puntos de carga de acceso público en 2023. El nuevo reglamento para la infraestructura de combustibles alternativos exigirá un despliegue mínimo vinculante en cantidad, calidad y capilaridad.
ANFAC y la urgencia de la electromovilidad en España
ANFAC llama la atención sobre la urgencia de acelerar la electromovilidad en España. Aunque se observa una leve mejora en la instalación de puntos de recarga, es esencial simplificar los trámites para garantizar que los puntos instalados estén operativos lo antes posible.
José López-Tafall, director general de ANFAC, resalta la importancia de fortalecer el mercado interno y proporcionar incentivos para aumentar las matriculaciones de vehículos electrificados. También subraya la necesidad de una red de recarga capaz y accesible en cualquier trayecto y momento.
Recientemente, SERNAUTO y ANFAC han presentado juntos un informe elaborado conjuntamente por ambas asociaciones. Bajo el nombre de “Nuevos Retos del Sector de la Automoción en España”, propone medidas clave para cumplir con los objetivos de descarbonización de la UE para 2035, pero sin comprometer la competitividad del sector.
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Belén Valdehita es una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursó los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. Actualmente colabora como redactora de contenidos freelance para webs como Hoteles.net, Tiempo.com o movilidadelectrica.com
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