El precio de sus modelos ha sido y es uno de los principales argumentos que explican la buena acogida que están teniendo los fabricantes asiáticos en nuestro país pero es posible que pronto tengamos que formular esta afirmación en pasado porque en Europa barajan una opción que podría traer como principal consecuencia que los coches chinos dejen de ser baratos
Marcas como BYD, MG o DFSK llegan a Europa como líderes de ventas en su país e, incluso, (hablamos aquí de BYD) a nivel mundial. A pesar de esto, hasta hace poco los suyos eran nombres poco conocidos entre los usuarios y apenas nombrados en la lista de primeras opciones de compra.
Hasta hace poco, porque el panorama automovilístico ha cambiado mucho en los últimos meses y fabricantes como Lynk&Co han aparecido casi de la nada para plantarse en los primeros puestos del ranking de ventas de híbridos enchufables y MG se codea en volumen de matriculaciones con Tesla.
Las importaciones de coches eléctricos chinos aumentan un 11%
El crecimiento imparable de las marcas chinas en un mercado históricamente liderado por las alemanas (Volkswagen, Audi, Mercedes…) se aprecia también en el número de importaciones.
La Comisión Europea (CE) calcula que entre octubre de 2023 y enero de 2024 se han producido “importaciones masivas” de coches eléctricos chinos hasta alcanza las 20.000 unidades. Esta cifra supone un incremento del 11% en comparación con el período de octubre de 2022 a septiembre de 2023.
Las cifras preocupan en Bruselas. Entre otras cuestiones porque creen que los coches eléctricos importados de China se benefician de “subvenciones sujetas a medidas compensatorias” que pueden causar un “perjuicio difícil de reparar en la Unión Europea (UE)”.
Es por esto que los líderes europeos valoran la puesta en marcha de una serie de medidas que incluyen, como punto de partida, registrar las importaciones de nuevos vehículos eléctricos de batería procedentes de China. Explican desde Europa Press, que este registro permitirá a las aduanas “seguir las pistas de importaciones específicas tras el inicio de las correspondiente investigación de defensa comercial”.
Aranceles que podrían subir los precios
De momento, desde la UE mantendrán una actitud de vigilancia pero en caso de que aprecie posibles perjuicios para el mercado europeo es posible que el siguiente paso sea levantar aranceles a la venta de coches eléctricos chinos.
Si la medida en valoración se hace efectiva, Europa podría imponer aranceles retroactivos que se aplicarían a todos los vehículos que se fabriquen en el país asiáticos y se traigan a Europa (es decir, también a ls Tesla o los del grupo Stellantis) y unos segundos aranceles, más elevados, a los que hayan obtenido una ayuda del gobierno chino.
Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
Europa siempre haciéndolo mal, hasta cuando rectifica. Varias marcas chinas tienen previsto establecer centros de ensamblaje/producción en EU. Inversión y mano de obra…Por otro lado Europa firma un acuerdo “agroalimentario” con Sudáfrica por valor de 8800 m € para favorecer la entradas de naranjas contaminadas…y así hundimos el sector cítrico español.