Abarth ha presentado hoy la serie limitada de su primer vehículo 100% eléctrico, el Abarth 500e Scorpionissima, que entregará tan solo 1.949 unidades a los primeros caprichosos que se decidan por reservarlo. En dos envolturas: Verde Ácido y Azul Poison, los más rápidos podrán desenvolver este caramelo de 113 kW (154 CV) y hacerse mirar por la ciudad.
Carlo Abarth, el diseñador de carrocerías italiano que fundó su empresa en 1949, estaría orgulloso de este nuevo acabado deportivo para el Fiat 500e. Si ya de por sí, el perfil del 500e refleja una gran personalidad deportiva, con Abarth adquiere la expresión máxima de buen gusto y deportividad.
Desde ayer, ya se puede reservar el Abarth 500e Scorpionissima en dos versiones, berlina o cabrio, con dos precios finales: 43.000€ y 46.000€ respectivamente. Pero si quieres tener uno de ellos, date prisa porque ya tienen reservado el 60% de las unidades que se han puesto a la venta. Y sólo son 1.949 a nivel mundial, cifra que coincide con el año de la fundación de la marca del escorpión.
Para Alejandro Noriega, Brand Director de Fiat & Abarth Iberia, la transformación eléctrica no ha hecho perder el ADN competitivo de Abarth, que se refleja tanto en el aspecto exterior como en el gran motor eléctrico que permite alcanzar los 100 km/h en 7 segundos.
Y para los románticos de la combustión, Abarth 500e Scorpionissima viene de serie con un generador de sonido que imita el petardeo del motor de gasolina para que te sigan oyendo al pasar.
Según Jesús García, jefe de producto de Abarth, se trata de un vehículo dirigido a un público milenial con un poder adquisitivo alto y con pasión por la sostenibilidad.
Exterior del Abarth 500e Scorpionissima
Abarth 500e crece en anchura hasta 60mm y monta por primera vez unas espectaculares llantas de 18”. Destaca el logotipo del escorpión que se distribuye por los costados, la calandra delantera y el portón trasero. El paragolpes delantero, los faldones laterales con el anagrama de Abarth y el difusor trasero marcan la línea deportiva de su carrocería.
Interior
El techo de cristal, único en su segmento, da mayor sensación de amplitud desde el interior.
Se ha renovado tanto el salpicadero como los asientos deportivos con terminaciones en Alcántara. La pantalla táctil de 10” y el volante de tres radios complementan una visión general muy compacta
Modos de conducción
Abarth 500e viene con hasta tres modos de conducción:
– Turismo: Para una aceleración más suave y frenada regenerativa
– Scorpion Street: Mayor potencia y frenada regenerativa
– Scorpion Track: Máximo rendimiento sin frenada regenerativa
Equipamiento
La versión Scorpionissima trae de serie sistema de sonido JBL Premium, climatizaos automático, cargador inalámbrico y sensores de aparcamiento. Como ayudas a la conducción os destacamos la advertencia de ángulo muerto, las luces de carretera automáticas, el frenado de emergencia autónomo o el asistente de mantenimiento de carril.
Motor y autonomía
Con el Abarth 500e Scorpionissima nos vamos ya a los 113 kW (154 CV) de potencia. 27 kW más que los 86 kW del motor del Fiat 500e, que nos acercan a los 235 Nm. Un par de salida que nos lleva a los 7 segundos para alcanzar los 100 km/h. La velocidad punta del Abarth 500e es de 170 km/h.
La batería sigue albergando 42 kWh de capacidad, lo que seguramente disminuirá bastante la autonomía.
Abarth calcula unos 250 km frente a los 320 km de la versión eléctrica de Fiat que pudimos comprobar en nuestra prueba particular.
Para recargarla, seguimos contando con un cargador embarcado con el que llegar a los 11 kW en corriente alterna y a los 85 kW en corriente continua.
Precios
Como ya os comentaba, el precio final de esta serie exclusiva para la berlina es de 43.000€, y para la versión cabrio de 46.000€. Pero podemos descontar 7.000 del plan Moves.
A partir de abril ya vendrán las versiones de serie con precio de salida de 41.700 al contado o mediante entrada de 6.412€, 36 cuotas de 319€ y una última cuota de 21.822€
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Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
