Aunque la competencia es cada vez más feroz, IONITY sigue siendo una de las redes de recarga rápida más importantes en España. Hacemos recuento del número de cargadores, ubicaciones y precios con las que arranca este 2024
La viabilidad de los coches eléctricos para viajar largas distancias pasa por la red de recarga rápida y ultrarrápida. Aunque una recarga convencional tarda horas -y a la larga, es lo mejor para las baterías-, con los puntos de recarga de alta potencia el tiempo de espera se reduce minutos.
Al igual que en su día Tesla empezó por su cuenta un despliegue de puntos de recarga de alta potencia, para facilitar a sus clientes los viajes de larga distancia, un consorcio de fabricantes tuvo una idea similar para Europa. Sus nuevos lanzamientos iban a necesitar puntos de recarga de alta potencia, pero no tenía sentido que cada fabricante lanzase su propia red.
Y de la unión vino la fuerza. La red IONITY está apoyada -en distinto grado- por Audi, BMW, Ford, Genesis, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Porsche, Skoda y Volkswagen. No es una red cerrada a otras marcas, al contrario, cualquiera que tenga un coche eléctrico compatible con sus enchufes y una cuenta de usuario puede recargar en sus instalaciones.
¿Cuánto cuesta recargar con IONITY?
El precio de las cargas en Ionity varía en función del servicio contratado. Hay dos opciones:
- La tarifa general de la red, IONITY Direct, es de 65 céntimos por kWh suministrado, precio que ha bajado de los 79 céntimos en los que estaba previamente
- Para quienes utilizan de manera habitual la red, la mejor opción es el Pasaporte Ionity que exige el pago de una mensualidad de 11,99 euros a cambio de lo cual reduce el precio de las recargas a 0,45 euros/kWh
Estos precios son para España. Las tarifas son diferentes en cada país, en este enlace se pueden consultar los distintos precios y modos de pago que ofrece Ionity en Europa.
Cuánto cuesta recargar un coche eléctrico con Ionity
Si tenemos en cuenta que los coches eléctricos suelen consumir entre 15 y 20 kWh cada 100 kilómetros, empleando la tarifa estándar de IONITY los 100 km cuestan entre 9,75 y 13 euros. Estas cifras no están demasiado lejos de lo que cuesta moverse con gasolina o gasóleo en coches medianos e incluso grandes, pero hay que tener en cuenta que IONITY no cobra solo por la electricidad, sino por la potencia de suministro.
Sus puntos de recarga tienen potencias de hasta 350 kW, que muy pocos coches pueden aprovechar de forma efectiva, por lo que suministran casi el máximo de energía que estos aceptan. En el mejor de los casos, suponiendo que esos 350 kW son constantes, hablamos de que en solo 10 minutos suministran energía para recorrer unos 300 kilómetros. He ahí la gran diferencia con otros puntos de recarga más lentos.
Por otra parte, los clientes de las marcas automovilísticas del consorcio IONITY no pagan necesariamente esos 0,65 euros/kWh, les puede llegar a salir gratis. Cada marca tiene distintos planes de acceso a la red, la energía puede salir gratis hasta cierta cantidad, o que esté reducida respecto a la tarifa general. Esos planes de acceso pueden tener asociada una cuota anual o mensual con más servicios añadidos.
Otro motivo que justifica el precio de IONITY es lo extenso de su red. Los viajes a lo largo y ancho de Europa se pueden hacer con la misma cuenta de usuario, sin más dificultades a la hora de pagar ni suministrarse. El acceso a cualquier punto de IONITY se puede realizar con tarjetas con chip RFID, aplicaciones móviles e incluso el sistema Plug&Charge (literalmente, enchufar y cargar).
¿Con cuántos puntos de recarga arranca Ionity 2024?
La misma aplicación móvil de IONITY vale para cualquier punto de la red, independientemente del país y el idioma local. A continuación hacemos recuento de la oferta de servicios con la que arranca 2024:
- Su red en Europa consta de 3.314 cargadores individuales
- Los anteriores prestan servicio en un total de 694 estaciones
- A estas habrá que sumar de forma paulatina otras 90 ubicaciones que se encuentran ahora mismo en construcción
En este enlace puedes consultar el estado de la red en tiempo real.
En España, al cierre de estas líneas hay:
- 108 cargadores
- repartidos en 35 ubicaciones
- más otras 14 que están en construcción
Ahora mismo IONITY permite moverse por los corredores principales de costas y rutas radiales, incluyendo Portugal, pero no tiene presencia ni en las islas ni ciudades autónomas. El área peor atendida es el corredor del Mediterráneo, ya que no hay cargadores entre Barcelona y Benidorm.
¿Interesa utilizar los cargadores de IONITY?
La respuesta depende del vehículo.
- Conectar a IONITY un Nissan LEAF de los primeros de 24 kWh de capacidad no tendrá mucho sentido ya que la recarga no es más rápida que en un cargador CHAdeMO de 50 kW, pero sí más cara
- En cambio, para coches que superen holgadamente los 100 kW de potencia de recarga en corriente continua, y especialmente de las marcas antes mencionadas, sí interesa
Por último, es importante señalar que es posible obtener acceso a IONITY a través de un tercero o MSP (proveedor de servicios de movilidad), que puede añadir algún coste adicional al que cobra la red, y sin que haga falta ser cliente de la misma.
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Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
Es increíble lo de los puntos de carga de coche eléctrico. Tengo un IONIQ5 desde hace 3 meses y no te informan de todos los problemas de múltiples aplicaciones, lugares inhóspitos para acceder a cargadores, cargadores que no funcionan, cargadores que no están indicados en las apps, instalaciones que crees que puedes cargar y todavía no han iniciado el servicio. Me parece vergonzoso y una horrible publicidad para la venta del coche eléctrico. Se han vendido sin haber estudiado y acordado el tema de los puntos de carga. En fin, ¿alguien puede hacer algo?. Lleguen a acuerdo entre proveedores para «cuidar» esto por reparto de zonas geográficas…..en fin, una pena y nefasta gestión del tema, por lo menos en este punto que estamos.
Somos un grupo de personas con automovil electrico. Estamos aburridos de tener 10 apps para cargar y con muchos problemas.
Les informamos que desde Junio. Solo vamos a cargar en cargadores que tengan VISA o targeta bancaria. Ya hemos localizado algunos puntos de carga con VISA, y consideramos imprescindible.
Ustedes pueden responderme a este mail, si lo consideran
Hola José Luis. Gracias por su aportación. Desde luego, es un problema tener que bajarse un montón de aplicaciones y sobre todo el tener que meter la tarjeta de crédito y las dichosas claves. Nos gustaría que nos enviará el listado y si le parece bien lo publicaríamos en nuestro medio.