- Gracias al nuevo sistema ideado por la marca bávara, el BMW iX5 Hydrogen alcanza los 750 km de autonomía, 250 más que el anterior prototipo
- Los vehículos con tecnología de pilas de combustible de hidrógeno son más ligeros en comparación con los vehículos eléctricos convencionales
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El Grupo BMW sigue avanzando en su estrategia de descarbonización del transporte y hoy nos desvela uno de sus últimos logros, al presentar su última innovación en tecnología de almacenamiento de hidrógeno. El protagonista es el nuevo BMW iX5 Hydrogen, un vehículo que no solo promete mantener el ADN deportivo de la marca bávara, sino que ahora rompe una de las mayores barreras de los coches de cero emisiones: la autonomía. Gracias a un revolucionario sistema de depósitos planos, el BMW iX5 Hydrogen alcanza ahora una cifra impresionante de 750 kilómetros con una sola carga.
El BMW iX5 Hydrogen es un vehículo todavía en evolución, totalmente adecuado para el uso diario y, que al mismo tiempo, no produce emisiones. Ofrece una potencia de 295 kW (401 CV) y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos. La velocidad máxima es superior a 180 km/h. Hasta ahora, dos depósitos de hidrógeno con una capacidad total de 6 kg permitían una autonomía de 504 km según el WLTP, con un consumo de solo 1,19 kg de hidrógeno cada 100 km. A partir de ahora, este modelo gana casi 250 kilómetros de autonomía, es decir, un 33% más, gracias al nuevo sistema de 7 depósitos planos de alta presión fabricados en compuesto reforzado con fibra de carbono.
Sistema ‘BMW Hydrogen Flat Storage’
El núcleo de este avance reside en el diseño del sistema de almacenamiento. A diferencia de los métodos tradicionales que utilizan grandes tanques cilíndricos que suelen comprometer el espacio del maletero o la habitabilidad, BMW ha desarrollado el concepto Hydrogen Flat Storage.
Este sistema consiste en siete depósitos de alta presión fabricados en compuesto reforzado con fibra de carbono (CFRP). Lo verdaderamente innovador es su disposición: en lugar de ser recipientes aislados, están conectados en paralelo e integrados en un bastidor metálico extremadamente robusto. Esta configuración permite que el conjunto funcione como una unidad cerrada controlada por una válvula central única, optimizando cada milímetro del chasis.
«Nuestro nuevo concepto de almacenamiento nos permite integrar el sistema de propulsión de hidrógeno en el nuevo X5 de forma precisa y optimizando al máximo el espacio», afirma el Dr. Joachim Post, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Desarrollo. «Se trata de un meticuloso trabajo de integración en el que cada cliente obtiene la motorización que mejor se adapta a sus necesidades, disfrutando de un auténtico BMW X5 sin concesiones. Esto es la apertura tecnológica y la excelencia en ingeniería que tanto nos apasiona a los desarrolladores »
Una autonomía espectacular y misma habitabilidad
Los vehículos con tecnología de pilas de combustible de hidrógeno son más ligeros en comparación con los vehículos eléctricos convencionales porque el depósito de hidrógeno, las pilas de combustible y la batería juntos tienen un peso considerablemente inferior al de una batería de alto voltaje. Ese ahorro de peso permite aumentar la eficiencia y la autonomía. El nuevo sistema de 7 depósitos planos ideado por BMW permite al iX5 Hydrogen una autonomía comparable con vehículos de combustión, de 750 kilómetros.
En cuanto a la practicidad diaria, el hidrógeno sigue demostrando su superioridad frente a las baterías tradicionales en tiempos de espera. El sistema del iX5 puede almacenar unos siete kilogramos de hidrógeno, y el proceso de repostaje completo (de vacío a lleno) se realiza en menos de cinco minutos. Esto iguala la experiencia de uso a la de un vehículo de gasolina, pero con emisiones exclusivamente de vapor de agua.
Compatible con la batería de alto voltaje Gen6
Una de las mayores ventajas de esta tecnología es su integración con la arquitectura de los vehículos actuales. Al ser un sistema ‘plano’, es totalmente compatible con la batería de alto voltaje Gen6 de BMW. Esto significa que el iX5 Hydrogen ofrece el mismo espacio interior y confort que un modelo de combustión o un eléctrico de batería, eliminando las limitaciones de diseño que históricamente han lastrado a los coches de pila de combustible.
Además, la seguridad ha sido una prioridad absoluta. Los depósitos operan a una presión de 700 bar, pero su ubicación dentro de la estructura del vehículo les otorga una protección mecánica excepcional ante posibles colisiones. BMW ha confirmado que este diseño ya ha generado múltiples solicitudes de patente, blindando su ventaja competitiva en el sector.
El iX5 Hydrogen no es solo eficiente, es potente. Equipado con la tecnología de pila de combustible Gen3, el sistema es más ligero y potente que sus predecesores. El vehículo incorpora el nuevo software de control ‘Heart of Joy’, que gestiona la transmisión y el chasis para garantizar una experiencia de conducción dinámica, apoyada por el sistema BMW Dynamic Performance Control.
Objetivo 2028
Este avance no es un mero ejercicio de ingeniería aislado. La arquitectura flexible del nuevo BMW X5 permite que la marca pueda fabricar hasta cinco variantes de propulsión en la misma línea de montaje. Desde motores de combustión altamente eficientes e híbridos enchufables, hasta eléctricos de batería y, ahora, la pila de combustible de hidrógeno.
Esta flexibilidad reduce drásticamente los costes de producción y permite a BMW escalar la tecnología según la demanda del mercado. La compañía ha fijado 2028 como el año clave para la introducción generalizada de esta tecnología en su red de producción global.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
Está tecnología está obsoleta desde un inicio. No deja de sorprenderme la ineptitud de muchas personas que siguen defendiendo algo que jamás va a poder superar a un vehículo 100% eléctrico en eficiencia. Gastar 3 veces más energía para generar hidrógeno para luego utilizarlo de forma eléctrica es… poner el adjetivo despectivo que queráis aquí.
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Cuando una tecnología disruptiva entra en escena, cuanto antes la adoptes y seas competitivo en ella mejor para todos.
Existen importantes dudas respecto a esta opción
. Existe una infraestructura pública para la recarga?
. Está garantizada la seguridad en casos de colisiones?
. hay un precio que sea competitivo?