Dice un informe que, de media, los conductores de coches eléctricos ganan, de media y al año, más de 90.000 euros. El mismo análisis muestra que la cifra está descendiendo y que los conductores que tienen previsto adquirir un vehículo eléctrico (VE) necesitan cada vez un menor poder adquisitivo
Dice el informe eReadiness 2023, elaborado por PwC y que se ha presentado en el Global Mobility Call 2023, el encuentro mundial sobre movilidad sostenible que se celebra esta semana en Madrid que los conductores que, a día de hoy, conducen un coche eléctrico en Europa ganan más de 90.000 euros al año (de media).
Que nadie se asuste porque a esta cifra hay que hacerle matizaciones. La primera es que se trata de un estudio a nivel europeo lo que supone que incluye a los Países Bajos donde hay más coches cero emisiones y donde el salario medio es bastante más alto que el español. La segunda es que el análisis muestra una tendencia a la baja que se prevé se incrementará ante la llegada de coches eléctricos cada ves más baratos.
El estudio, analiza el estado de la movilidad eléctrica en 18 grandes mercados, a partir de una encuesta a más de 12.500 consumidores, a los que se divide en tres grandes grupos: propietarios de vehículos eléctricos, futuros compradores y escépticos.
Son varias las conclusiones relevantes que se extraen del informe. Las vemos con detalle en las próximas líneas.
El sueldo medio de los conductores de coches eléctricos
La primera es que, a pesar de que el precio del coche eléctrico se acerca cada vez más a los modelos de combustión y la previsión es que la brecha sea cada vez menor (la lista de cero emisiones baratos es cada vez más larga y prepara la llegada de nuevos modelos como el Citroën ë-C3), los actuales propietarios se caracterizan por tener un poder adquisitivo superior a la media nacional.
En concreto, dice el informe que los propietarios de modelos eléctricos (un 6% de los encuestados) tienen un 51% hombres y un 49% mujeres, urbanos, con aparcamiento privado en casa, una edad media de 43 años, y unos ingresos medios brutos anuales de 91.000 euros, en los mercados estudiados. Una cifra muy alejada del salario medio por trabajador en España que, según los últimos datos del INE, ascendió a 25.896 euros en el año 2021.
El 86% de los conductores que ya cuentan con un coche eléctrico utiliza su vehículo privado para desplazarse al trabajo una media de 4,4 días a la semana y recorre una distancia de 23 kilómetros. Suelen cambiarse de vehículo cada 5,9 años de media y el 62% asegura haber aprovechado alguna ayuda pública para comprar su vehículo.
En general, los propietarios están satisfechos con sus vehículos eléctricos, pero reconocen que se enfrentan a tres tipos de problemas, por este orden, los largos tiempos de carga, la falta de puntos públicos de recarga y la autonomía limitada de los coches.
Futuros compradores de coches eléctricos
Los futuros compradores de vehículos eléctricos representan el 62% de los consumidores entrevistados, que han declarado su intención de comprar un VE en los próximos cinco años.
En este caso, su perfil responde en un 53% hombres y un 47% mujeres, de 42 años, con unos ingresos medios brutos anuales de 74.000 euros. Son urbanos, utilizan el vehículo para ir a trabajar 4,2 días a la semana, recorren 28 kilómetros diarios y se cambian de vehículo cada 8,1 años.
Los consumidores escépticos con el vehículo eléctrico, por su parte, son el 32% de los encuestados y aseguran no tener intención alguna de hacerse con cero emiones en los próximos cinco años. Son en un 44% de hombres y en un 56% mujeres, con una media de edad de 49 años, y con un poder adquisitivo que se sitúa en los 49.000 euros brutos de media al año.
Son, lógicamente, menos propenso a cambiar de vehículo (9,8 años de media) y entre los principales motivos de su escepticismo se encuentran los tiempos de carga, el alcance limitado de los vehículos, la incertidumbre sobre el tiempo de vida de las baterías y el precio superior en comparación con los automóviles de combustión.
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Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
