Huawei y el fabricante chino, BAIC Motor, han anunciado el lanzamiento del nuevo Stelato S9. Se trata del primer coche eléctrico de la “joint venture” desarrollado por ambas compañías que sale al mercado. El Stelato S9 estará disponible en dos versiones: una con un sólo motor y otra con dos. Stelato, que ya nos sorprendió con el X4, trae ahora el nuevo S9. Su precio, en un principio, será a partir de 50.150 euros. La nueva marca espera vender 120.000 unidades anuales.
Competencia con Tesla y Mercedes-Benz
Con el lanzamiento de este vehículo, BAIC Motor pretende ocupar la cuota de mercado que tienen otros modelos ya afianzados dentro del mercado asiático. Los principales competidores del Stelato S9 serán los Tesla o el Mercedes-Benz EQS.
Huawei ha sido el encargado de desarrollar todo el software interno y los componentes críticos. Mientras que BAIC Motor se ha ocupado de supervisar la plataforma y el ensamblaje de los coches.
Stelato S9
Como hemos mencionado anteriormente, el nuevo coche eléctrico de Huawei cuenta con versiones disponibles de un único motor y otra de dos motores. La monomotor alcanza una potencia máxima de 227 kW, gracias a su batería de 100 kWh. Por otro lado, el Stelato S9 monomotor homologa la asombrosa cifra de 816 km de autonomía
Luego, encontramos la versión bimotor del Stelato S9. Esta dispone de una batería de 100 kWh de capacidad, al igual que la otra versión. Sin embargo, la versión bimotor alcanza los 385 kW de potencia y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos. En cuanto a la autonomía, presenta una cifra ligeramente inferior que la de la monomotor, homologando 721 km. Por último, gracias a estar fabricado sobre una arquitectura de 800 voltos, puede recuperar 200 km de autonomía en únicamente 5 minutos.
Qiankun ADS 3.0
Este será el primer coche eléctrico en utilizar el sistema de conducción inteligente Qiankun ADS 3.0, además del sistema operativo HarmonyOS. Ambos están desarrollados por Huawei. El coche podrá detectar los obstáculos de la carretera y reaccionar ante cualquier inconveniente que surja en la vía.
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Carlos González es un estudiante de último curso del Grado en Periodismo de la Univerisidad Complutense de Madrid. Colabora como redactor para Energynews.es, movilidadelectrica.es y hidrogeno-verde.es
