SEAT ha creado el centro de pruebas multienergía más avanzado del sur del Europa, gracias a una inversión de € 30 millones. Las instalaciones cuentan con nueve bancos multienergía para testar cualquier tipo de motor, desde el desarrollo hasta la homologación. Las pruebas simulan condiciones extremas, de entre -40 y +65 °C, y 5.000 metros de altura. Además, SEAT ha anunciado que en abril tendrá listo el Test Energy Center.


El centro garantiza que los motores cumplen los requisitos de calidad, emisiones, CO2, prestaciones y durabilidad comprometidas durante todo su ciclo de vida. Un paso también en la comprobación real de emisiones en relación con la estrategia de la marca hacia la neutralidad.

Este Centro de Desarrollo de Motores está ubicado en el Centro Técnico de SEAT y ha contado con importantes inversiones durante los últimos 5 años. El resultado es un espacio en el que SEAT realiza pruebas para nuevas motorizaciones de distintas marcas del Grupo Volkswagen.

Tiene capacidad para realizar 14.300 pruebas de motores cada año: desde un estadio temprano de su desarrollo, hasta las pruebas requeridas para su homologación final. Las instalaciones cuentan con una cámara climática; es capaz de simular unas condiciones de conducción extremas, entre -40 y +65 grados de temperatura y hasta 5.000 metros de altura. Asimismo, tiene una torre automatizada con capacidad para 27 vehículos; los mantiene a una temperatura estable de 23 grados para garantizar que se encuentran en un estado óptimo para realizar las pruebas.

En el centro trabajan 200 personas divididas en 3 turnos, 24 horas al día, 6 días a la semana.

Simulaciones en el centro de pruebas

En las instalaciones se hacen simulaciones de conducción extrema que permiten ver la respuesta de los motores en situaciones extraordinarias.

Además, el Centro de Desarrollo de Motores cuenta con un laboratorio de emisiones que realiza más de 80 tipos de pruebas diferentes a cada vehículo. Es la fase previa a su validación y en función de los requisitos de homologación que establecen las distintas normativas mundiales.

Igualmente, los laboratorios se han equipado con dispositivos PEMS, el sistema de medida de emisiones portátil capaz de monitorizar datos en marcha del vehículo. Se utiliza para hacer las pruebas de conducción real RDE (real driving emissions). Son necesarias para analizar el consumo y emisiones de los coches bajo situaciones reales de conducción, como parte de los procesos de homologaciones.

El centro cuenta también con tres bancos para realizar pruebas de durabilidad. Los prototipos y vehículos hacen hasta 200.000 km sobre los rodillos, y sin pausas, mientras se analizan las prestaciones del motor en todo momento. Además, SEAT ha instalado un sistema que recupera la energía que generan esos rodillos y la devuelve en forma de electricidad para su posterior consumo.

En la cámara climática del centro de pruebas se alcanzan temperaturas de entre -40 y +65 grados.
En la cámara climática del centro de pruebas se alcanzan temperaturas de entre -40 y +65 grados.

Cámara climática

Una de las instalaciones más singulares del centro de pruebas es la cámara climática. Simula climas extremos en temperatura y presión. Pasa de condiciones de las montañas del Cáucaso a las del Valle de la Muerte californiano en cuestión de horas. De este modo, la cámara permite probar el rendimiento de los motores y simular la conducción, asistida por robots, en condiciones extremas.

Test Center Energy

Además de este centro de pruebas, y como paso adelante en su apuesta por la electrificación, SEAT también ha comenzado a construir en Martorell el futuro Test Center Energy (TCE). Es un nuevo laboratorio de baterías de la marca. En el nuevo centro se desarrollarán y probarán diversos sistemas de energía destinados a vehículos eléctricos e híbridos. Ya ha supuesto una inversión de más de 7 millones de euros.

La construcción del TCE está incluida en el plan de inversiones de 5.000 millones de euros anunciado por la compañía. Tiene prevista su finalización en abril de 2021. En sus 1.500 metros cuadrados, incluirá diferentes espacios de ensayo para: la validación de módulos de celdas con tecnología litio-ion; baterías de media y alta tensión; así como diferentes cargadores utilizados en toda la gama de vehículos electrificados.

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