La asociación nacional de fabricantes ANFAC ha publicado los resultados de su Barómetro de Electro-movilidad para el cuarto trimestre de 2019. La principal conclusión es que España se sitúa a la cola en penetración de coches eléctricos en el mercado. A nivel nacional, Cataluña y Asturias son las comunidades con más eléctricos en el mercado
El Barómetro de Electro-movilidad de Anfac valora tanto la penetración de vehículos eléctricos en el mercado como la evolución de las infraestructuras de carga. Después, compara los resultados nacionales con los obtenidos a nivel europeo. La conclusión no es demasiado positiva pues sitúa a España a la cola de Europa en cuanto a la penetración de coches eléctricos en su parque automovilístico.
El informe asegura que el ratio de penetración de los coches eléctricos en el mercado automovilístico (es decir, del total de matriculaciones del período cuántas corresponden a modelos enchufables) es inferior al de todos los países del entorno.
- La media europea se sitúa en 27,9 puntos sobre 100, con un crecimiento de tres puntos
- La media española solo crece 3 décimas respecto al trimestre anterior, con una valoración de 16,4 puntos
De este modo, se coloca por primera vez en última posición frente a otros países europeos.
Cataluña y Asturias, las comunidades con mayor penetración de coches eléctricos
“El escaso desarrollo de las infraestructuras de carga y la necesidad de incrementar el ritmo de entregas de estos vehículos, en un entorno de caída general de las matriculaciones, justifican este avance más lento”, aseguran desde Anfac.
La penetración de los coches eléctricos también es desigual dentro del territorio español:
- Cataluña se coloca en primera posición con 23,4 puntos sobre 100
- Asturias y Madrid bajan su valoración respecto al periodo anterior, por el menor desarrollo de las infraestructuras de recarga
Balance con Plan MOVES
“Aunque las ventas de vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables continúan creciendo en los últimos meses, su ritmo ha sido más lento y está aún muy por debajo de la media UE-15 (27,9 puntos). Y esto a pesar de que casi todas las Comunidades Autónomas, menos Cantabria, han contado con el Plan MOVES de incentivo para la adquisición de vehículos electrificados”, afirman desde la asociación.
A cierre de 2019, todavía quedaban por consumir algo más de siete millones de euros asignados al Plan MOVES 2019.
Desde Anfac defienden que el plan no ha tenido la eficacia deseada para las matriculaciones de vehículos por la puesta en marcha escalonada en función de la Comunidad Autónoma y por el requisito obligatorio de achatarramiento de vehículo de más de diez años para poder acceder a las ayudas de adquisición de vehículos eléctricos, requisito que impide a las empresas acceder a las ayudas.
Madrid y Cataluña continúan liderando el ranking, seguidos de Navarra. Es necesario que se pongan en funcionamiento planes de incentivo que sigan el ejemplo de los programas potentes y continuados puestos en marcha en Francia, Italia, Alemania o Reino Unido.
Infraestructuras de carga para coches eléctricos
El Barómetro de Anfac repasa la situación de la red de carga a nivel europeo:
- España ha crecido seis décimas en el indicador de penetración de infraestructuras de recarga, según el Barómetro, alcanzando los 16,7 puntos. A pesar del aumento, respecto al anterior trimestre, todavía se registra un crecimiento lento en comparación con la media de UE-15, que se sitúa diez puntos por encima de la media española, con 27,3
- Italia que en el anterior trimestre de 2019 ocupaba la última posición, gracias a su apuesta decidida por la electro-movilidad y su intenso impulso de las infraestructuras de recarga, ha logrado una valoración de 43,8, situándose por encima de la media de la UE-15
- Por otra parte, Noruega, Holanda y República Checa se consolidan en las primeras posiciones del ranking, superando o aproximándose a los objetivos fijados
- Cabe destacar el ejemplo de la República Checa que ha duplicado su valoración, hasta los 183,6 puntos, en el indicador de infraestructura de recarga, lo cuál la afianza en la tercera posición del ranking europeo
Y a nivel nacional:
- Cataluña asciende a la primera posición con un grado de cumplimento de 26,4 sobre 100
- Asturias baja su valoración 6 puntos para alcanzar los 26,3
- Durante el cuarto trimestre, la mayoría de las comunidades autónomas han crecido o se han mantenido en su puntuación del ranking
Es necesario, por tanto, incentivar medidas de ayuda que garanticen la instalación de una red de puntos de recarga pública suficiente y eficiente que aporte seguridad y confianza en los usuarios.
“Para ello hay que actuar en puntos tan vitales como su registro obligatorio para la rápida consulta a los usuarios, la obligatoriedad de la interoperabilidad, el roaming de los puntos de recarga, la revisión de la estructura de peajes de acceso a la energía eléctrica que favorezca y haga atractiva la inversión, las ayudas directas a la instalación de puntos tanto públicos como privados y la simplificación de los trámites administrativos (licencia express) aspecto especialmente relevante para la recarga rápida”, concluyen.
Así se prepara el Barómetro de la Electro-Movilidad
El Barómetro ANFAC de la Electro-movilidad pretende, de manera trimestral, analizar la evolución de España y sus comunidades autónomas en penetración de vehículos electrificados y eléctricos puros, así como el nivel de desarrollo de las infraestructuras de recarga.
Es un índice (con base 100) que valora el nivel de cumplimiento de los territorios de diferentes objetivos tales como: alcanzar un 10% de cuota de mercado de vehículo electrificado; conseguir un 70% de penetración de vehículo puro respecto de vehículo electrificado; el volumen necesario de puntos de recarga para lograr este objetivo (3,3 puntos por cada 1.000 personas en edad motorizable) y que el 30% de estas infraestructuras sean de recarga rápida o superrápida.
Con estos elementos, se realiza una valoración, siendo el nivel o valor 100, el total cumplimiento de estos objetivos. En esta escala y en función de los diferentes grados de alcance de los objetivos, se da un valor o nivel a cada territorio.
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