Desde China llega el primer coche eléctrico con tecnología CTC (cell-to-chasis). Desarrollado por la start-up Leapmotor, el C01 tiene como gran particularidad que la batería está integrada en el chasis con lo que deja más espacio libre en el habitáculo, al mismo tiempo que promete una mayor rigidez
Fundada en 2015, Leapmotor es una start-up china que tiene a la venta tres modelos eléctricos (C11, T03 y S01). El C01 será el cuarto, pero más que eso llega para convertirse en el buque insignia de la marca y el primer coche eléctrico con tecnología CTC.
CTC son las siglas de Cell To Chassis, es decir celda al chasis lo que, a efectos prácticos, significa que la batería está integrada en el esqueleto del vehículo.
De acuerdo con el fabricante, que la batería se integre en la arquitectura del vehículo eléctrico aporta varias ventajas; entre ellas: simplifica el diseño y el proceso de fabricación, aumenta la practicidad del habitáculo y eleva la rigidez torsional del conjunto.
Leapmotor C01, el primer eléctrico con tecnología CTC
El Leapmotor C01 es un sedán cien por cien eléctrico de tamaño medio (mide algo más de cinco metros).
La batería integrada en el chasis tiene 90 kwh de capacidad. Homologa una autonomía de 700 km; el dato está calculado siguiendo los estándares del ciclo NEDC, si quiere llegar al mercado europeo tendrá que superar las pruebas WLTP que, previsiblemente, reducirán el rango.
Desde la compañía explican que contribuyen a aumentar su autonomía un coeficiente aerodinámico bajo (0,226); un peso contenido (afirman que es un 5% más ligero que otros modelos comparables); y el sistema inteligente de gestión de batería potenciado por Big Data e IA (Inteligencia Artificial).
Este último puede predecir el estado de la batería en el futuro, para así prolongar su vida útil de la batería y mejorar el rendimiento de seguridad.
Otro dato interesante: pasa de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos.
A la venta a finales de 2022
Está previsto que el Leapmotor C01 salga a la venta en el segundo semestre de 2022.
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Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
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