Honda retira el Insight y el CR-Z del mercado español

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Honda ha decidido retirar dos de los tres vehículos híbridos que mantenía en el mercado español por la escasez de ventas. El Insight y el CR-Z abandonan y únicamente queda el Jazz Hybrid.

Entre enero y octubre el Insight había conseguido matricular seis unidades y el CR-Z ocho. Un argumento aplastante para que Honda haya tomado la decisión de retirarlos del mercado español y mantener únicamente el Jazz Hybrid como referente híbrido de la marca (aunque sus ventas solamente alcancen las 14 unidades).

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Honda Insight

La primera generación apareció en 2009 y fue renovada posteriormente en 2012, aunque el coche era prácticamente el mismo. El esquema híbrido paralelo constaba de un motor de gasolina de 88 CV y uno eléctrico de 10,5 kWh (14CV). Lograba un consumo medio de 4,3 l/100 km y estaba a la venta por 22.200€ con un único nivel de equipamiento.

Honda CR-Z

Estilo coupé y estéticamente discutible llegó al mercado en 2010 y fue renovado en 2013. El motor de gasolina de 1,5 litros y 121 CV estaba acompañado por uno eléctrico de 15 kW (20CV). Con un consumo de 5 l/100 km tenía unas características muy interesantes. De 0 a 100 km/h en 9 segundos y 200 km/h de velocidad máxima. Su precio arrancaba en 24.000€.

La competencia

Está claro que la competencia le ha hecho mucho daño a Honda. Toyota lleva la delantera en el mercado híbrido desde hace años. Su gama no hace más que crecer y las ventas le responden. En este año el Auris lleva vendidas 2.276 unidades y el Prius 1.857. Además, Lexus, su marca premium también logra buenos resultados. Por ejemplo el CT 200H ya ha vendido 590 unidades y el IS 300H 324. El resto de las marcas no logran mejores resultados que Honda  a excepción de Peugeot con el 508 RXH con 245 unidades y el Peugeot 3008 Hybrid4 con 53. Además el Citroën DS5 Hybrid4 con 54 unidades, el Mercedes E300 con 43 y el Volkswagen Jetta Hybrid (que pronto probaremos) con 50.

Renault, ¿la nueva competencia?

EnA raíz de la noticia del proyecto de Renault de fabricar motores híbridos diésel para furgonetas ha corrido el rumor de que el fabricante francés iba a entrar en este mercado con modelos híbridos e híbridos enchufables. No se produciría de forma inminente sino que se baraja la fecha de 2020. Algunos de sus rivales como Audi, Volkswagen, Ford o el grupo PSA le tomarán la delantera si Renault mantiene estas fechas, puesto que ya disponen de modelos híbridos en el mercado y  la intención de introducir una buena cantidad más.

Fuentes: km77 y ANFAC

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