Presente en la Expoeléctric Fórmula-e, con varios vehículos de prueba, y en la EVS27, Greengo ha presentado en España su cuadriciclo eléctrico Icar0 que apuesta por un transporte urbano eléctrico y sostenible.
Entre los vehículos eléctricos que estaban a prueba en Expoeléctric Fórmula-e destacaba un pequeño uno que se movía silencioso entre la gente. El Greengo Icar0 (Interconnected car cero), o su versión para Asia el ZD, es un cuadriciclo con capacidad para dos personas, concebido en su totalidad en Italia y fabricado en China. Pierpaolo Franzosi, del Departamento Comercial, nos contó, ya en el stand de la EVS27, algunas de las características de su pequeño eléctrico. Nos reitera varias veces que su ingeniería es italiana aunque la fabricación se realiza en China. En España el distribuidor de coche es Autoverdeelectric S.L., que tiene su central en Córdoba y una filial en Tarragona.
Características fundamentales
El Icar0 es un cuadriciclo de 2.765 mm de lardo, 1.540 mm de ancho y 1.525 mm de alto. El chasis está formado por un bastidor autoportante de acero y su peso total es de 578 kg. Tiene disponibilidad para dos plazas. Su maletero tiene una capacidad de 300 litros.
El motor eléctrico tiene una potencia de 6 kW (8 CV), suficiente para moverse por la ciudad. Otorga un par máximo de 20 Nm sobre las ruedas delanteras. La batería es de litio y tierras raras tiene una capacidad de 10,8 kWh que puede ser recargada en un enchufe convencional, con una potencia de 2 kW, en aproximadamente 6 horas (incluye el cable). La batería está garantizada durante 3 años. Integra un sistema de recuperación de energía de la frenada. Su velocidad máxima es de 75 km/h, supera pendientes del 20% y su autonomía de 150 km.
El equipamiento del Icar0 incluye de serie algunos elementos interesantes como el cierre centralizado, los retrovisores eléctricos, los sensores de aparcamiento, calefacción eléctrica, llantas de aluminio, elevalunas eléctrico, faros led diurnos, ordenador de a bordo con pantalla táctil con radio, reproductor de mp3 y video DivX y navegador GPS.
Opcionalmente puede llevar aire acondicionado, refrigeración por paneles solares situados en el capó delantero, Bluetooth y USB. Se pude incluir el Visual Tracker que permite la asistencia remota las 24 horas del día al estar continuamente supervisado por una central operativa interconectada que controla los parámetros de forma continua.
El ZD, la versión que se fabrica para el mercado asiático, estéticamente es idéntico, pero técnicamente tiene importantes diferencias como es la utilización de baterías de plomo. En el Icar0 las baterías de litio llevan un BMS (Battery Management System, sistema de gestión inteligente de las baterías) de segunda generación fabricado en Italia. Este sistema actúa independientemente sobre cada celda protegiéndolas contra sobretensiones y controlando y gestionando su carga y descarga y las tensiones y temperaturas de trabajo. Este hecho unido al uso de tierras raras en la batería garantiza mayor autonomía y un mayor número de ciclos de carga (garantizan los 3.000).
Precio
Existen dos modalidades de compra:
- Sin alquiler de la batería el precio es de 15.280€. Las ayudas del gobierno, como cuadriciclo pesado, le otorgan 2.200 € por lo que el precio final sería de 13.080€.
- Alquilando la batería el precio es de 10.924€ (8.724€ con la ayuda) y una cuota de 75€ al mes por la batería.
Greengo está trabajando en una evolución de las baterías que podrían ser montadas en este mismo coche en el caso de que se eligiese la modalidad de alquiler.
Competencia
Sus competidores eléctricos, el Renault Twizy o el Smart ForTwo ED comparten su filosofía. El primero está menos equipado, es más incómodo, a veces está más cerca de las motos, pero es más económico. El segundo está mejor acabado, estéticamente más logrado y en una categoría superior al ser considerado un turismo. Pero más caro. Su velocidad, limitada a 75 km/h, quizás sea escasa para circular por vías de circunvalación más rápidas, por lo que su terreno son las calles de la ciudad. Su autonomía es suficiente para recurrir al cargador solamente por las noches y en el domicilio. Su baza más importante es el ahorro de combustible.
Pero también tiene competidores de combustión. Hemos sometido al Icar0 a nuestro simulador financiero a 10 años contra un coche convencional sencillo, de 9.000€ con un consumo de 5,5 litros/100 km y en un recorrido diario de 60 kilómetros los 365 días del año. Con estos parámetros y los costes de seguro y mantenimiento que nos da Greengo la amortización se consigue a partir del cuarto año.
En este vídeo podemos ver al Icar0 en movimiento:
[embedyt]http://www.youtube.com/watch?v=G7s3oy-W37Q[/embedyt]
Greengo
La sociedad se constituyó en 2009 y tiene como objetivo el proyecto y comercialización de vehículos de bajo o nulo impacto ambiental. Está formado por 4 empresas, cada una inmersa en un mercado de referencia: EDI, sociedad dedicada a la ingeniería mecánica, S.C.E. dedicada al desarrollo de microprocesadores y lógica cableada, Generplus, cuyo mercado son las energías renovables y, por último Ing. Chimenti que comercializa y distribuye vehículos y ha colaborado como consultor en el sector de la automoción.
Fuentes: GreenGo, Autoverdeelectric S.L.
- Los 12+1 coches híbridos enchufables con mayor autonomía ( 2022 )
- Los 10 mejores coches híbridos enchufables del 2022. Guía de compra: precio, autonomía y potencia
- Las 9 mejores furgonetas eléctricas. Guía de compra 2022: precio autonomía y potencia
- 7 coches eléctricos que se pueden conducir sin carnet en España. Guía comparativa: precios, prestaciones…
Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
