Poco a poco vamos conociendo el precio que va a tener recargar de forma rápida un coche eléctrico utilizando un cargador situado en la vía pública. Endesa e IBIL han adelantado las tarifas que barajan para este servicio.
Hace unos días publicábamos una entrevista Carlos Berguera, Responsable de movilidad verde de Iberdola, en la que nos anunciaba que la infraestructura de recarga entraba en una segunda fase. En la primera se ha demostrado la poca funcionalidad de la recarga lenta fuera de la vivienda y la necesidad de establecer la red pública mediante puntos de recarga rápida cuya energía sea abonada por el usuario.
Poco a poco los gestores de carga se van posicionando en este aspecto. Hoy traemos los precios anunciados por Endesa para la red de recarga ZEM2ALL de Málaga y por el gestor vasco IBIL.
Endesa en ZEM2ALL
El Proyecto ZEM2ALL ha cumplido un año y ahora se plantea su entrada en una segunda fase que contempla la apertura de los 23 puntos de recarga rápida instalados en Málaga para el uso público a un precio de 6€ por recarga, independientemente de la energía que se suministre.
Los puntos están repartidos en 9 estaciones y todos ellos utilizan el protocolo CHAdeMO que es compatible con los tres hermanos gemelos, Citroën C-ZERO, Peugeot iON y Mitsubishi i-Miev y el Nissan Leaf. Desgraciadamente otros modelos como el Renault Zoe (Mennekes) o el BMW i3 (CCS Combo) no podrán hacer uso de estas instalaciones.
La potencia máxima que suministran estos puntos es de 50 kW y permiten recuperar el 80% de la batería en aproximadamente 30 minutos, en función de la capacidad de la batería. De ellos seis son bidireccionales permitiendo que la energía fluya también del coche a la red, contribuyendo a la estabilización de la misma.
IBIL
El gestor de carga vasco recurre a una tarificación que sí tiene en cuenta la cantidad de energía suministrada. El precio del kWh será de 0,541€ con una carga mínima de 5€, que corresponden a 9,24 kWh.
IBIL dispone de puntos de recarga rápida en formato CHAdeMO (que actualizará a Mennekes y CCS en un futuro) y, en colaboración con Nissan y Repsol, está desarrollando su extensión a toda la geografía española con 30 ubicaciones ya determinadas.
Comparando
El sistema de tarificación que proponen Endesa e IBIL es completamente distinto y, aunque parece más lógico el que plantea pagar por la energía suministrada, el límite mínimo hace que el sistema de Endesa sea más económico en la mayoría de los casos, siempre y cuando dispongamos de 20 minutos para “repostar”.
Por ejemplo pagaremos a Endesa 6€ por recargar la batería de 24 kWh de un Leaf o la de 16 kWh de un i-Miev, pero por ese mismo servicio a IBIL le pagaríamos 13€ en el primer caso y 8,66€ en el segundo.
Todos estos cálculos están supeditados a la eficiencia de la carga y a la capacidad de las estaciones de suministrar la potencia máxima anunciada.
Listado de gestores de carga
Esperamos ir poco a poco conociendo las tarifas que cada uno de los gestores de carga inscritos en nuestro país tienen pensado establecer. Este el listado y el ámbito de actuación actualizado, según los datos de la CNE (Comisión Nacional de la Energía):
- IBIL. Nacional
- E.ON. Santander
- GAS NATURAL SERVICIOS SDG. Nacional
- IBERDROLA SERVICIOS ENERGÉTICOS. Nacional
- SOL ARDILA. Extremadura
- ENDESA ENERGÍA. Nacional
- ACCIONA EFICIENCIA ENERGÉTICA. Nacional
- REGESA APARCAMENTS Y SERVEIS. Cataluña
- GESTIÓN INTELIGENTE DE CARGAS. Nacional
- NEW BROADBAND NETWORK SOLUTIONS (N2S). Nacional
Fuentes: IBIL, ZEM2ALL, AEDIVE
