El esperado SUV eléctrico de Ford, el nuevo Explorer 100% eléctrico, ya está disponible para su venta en España y arranca con un precio interesante. Vamos con los detalles del segundo eléctrico puro de Ford.
El nuevo coche eléctrico de Ford se suma a una familia a la que también pertenecen el Ford Mustang Mach-e como único, hasta ahora, representante de los eléctricos puros; y los Ford Kuga y Explorer con versión híbrida enchufable.
Desarrollado sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen (la misma que da forma a los VW ID.4 o el Skoda Enyaq), el Ford Explorer eléctrico es un crossover de tamaño medio que cuenta con sistema de tracción permanente en la versión de dos motores eléctricos.
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Ford Explorer eléctrico
El Ford Explorer eléctrico es un SUV con etiqueta cero emisiones que mide 4,46 metros de largo, 1,87 metros de alto y algo más de 1,6 metros de ancho. El maletero tiene 450 litros de capacidad que aumentan hasta 1.400 litros con los asientos traseros abatidos.
Visto de frente destaca su prominente frontal, sin parrilla, y los grupos ópticos (de LED) en forma de boomerang unidos por una tira negra superior. El lateral recuerda a su predecesor; equipa llantas (de 18, 19 y 20 pulgadas) de diseño aerodinámico que quedan enmarcadas por unos prominentes pasos de rueda. Destacar además la línea negra que recorre todo el lateral y que delata la ubicación de las baterías.
En la vista lateral llama también la atención el techo flotante y los pilares pintados en negro.
En el interior, la gran protagonista es la pantalla de 15 pulgadas ajustable (se puede modificar la inclinación en 30 grados) en posición vertical desde la que se gestiona el nuevo sistema de conectividad SYNC Move1. Esta, además, sirve de tapa para un espacio de almacenamiento interior denominado MegaConsole de 17 litros de capacidad (suficiente para guardar un ordenador portátil).
Dispone además de un panel háptico para manejar algunas funciones como el volumen del sistema de audio o los sistemas de ayuda al aparcamiento. Y un cuadro de instrumentación digital de cinco pulgadas tras el volante desde el que se muestra toda la información relevante sobre la conducción: velocidad, nivel de carga de la batería e indicaciones del sistema de navegación, entre otros datos.
Los asientos delanteros y el volante se pueden calefactar; el conductor, además, puede activar la función de masaje para máxima comodidad.
En el apartado tecnológico hay que destacar la tecnología de Centrado de Carril 3 mejorada que añade una función capaz de monitorizar los vehículos que se encuentran al lado. También cuenta con asistente de punto ciego, asistente de salida en estacionamiento, cámara de visión trasera y 360 grados, cambio automático de luces…
Motorización y autonomía
El Explorer eléctrico es el primer turismo eléctrico de Ford desarrollado y fabricado en Europa.
Está disponible con tracción trasera (RWD) de un solo motor, con 286 CV o tracción total (AWD) de dos motores, con una potencia de 340 CV. La versión de tracción trasera cuenta con una batería de 77 kWh de capacidad que homologa 602 km en ciclo mixto, mientras que la de tracción total equipa una batería de 79 kWh que alcanza 566 kilómetros.
El modelo de tracción total, que admite una potencia de carga de hasta 185 kW en CC, puede recargarse del 10 al 80% en 26 minutos. Además, los conductores europeos podrán hacer uso de los más de 600.000 puntos de carga de la red BlueOval, utilizando la aplicación FordPass o la tecnología Plug&Charge. Así, podrán acceder a los puntos de carga de alta potencia de IONITY y Allego.
Ya a la venta
El Ford Explorer 100% eléctrico está disponible en dos niveles de acabado, Explorer y Explorer Premium. Puede elegirse en seis colores de carrocería.
Inicialmente, se comercializará la versión con autonomía extendida con un precio que parte desde los 46.600 euros, gracias a una oferta de lanzamiento. Ford apunta que, en el cuarto trimestre de 2024, estará disponible una versión con batería de autonomía estándar cuyo precio definitivo se conocerá cuando se abran los pedidos.
