Tras la salida del nuevo Lancia Ypsilon eléctrico y ya conocidos su precio los planes de la compañía para establecer su presencia en España con ocho instalaciones, hoy comparamos el modelo con los que serán sus grandes rivales en el disputado mercado electrificado: Renault 5, MINI Cooper SE y Fiat 600e.
El nuevo modelo Ypsilon eléctrico, encuadrado dentro del segmento de los hatchbacks, cuenta con una unidad de potencia de 156 CV (115 kW) y una batería de 51 kWh con la que se consigue una autonomía de 403 km en ciclo combinado WLTP. La marca asegura un consumo entre 14,3 y 14,6 kWh cada 100 km. Además, en carga rápida, es posible recargar del 20 al 80% en 24 minutos o conseguir 100 km en apenas 10 min.
Cabe destacar que el Ypsilon es el único de su segmento en contar con conducción autónoma de nivel 2 de serie. Como resultado, el coche es capaz de ajustar automáticamente la velocidad de crucero y la trayectoria, haciendo uso del centrado de carril y el control de crucero adaptativo.
Disponible para su activación al alcanzar entre 30 y 150 km/h, la conducción autónoma de nivel 2 incluye Traffic Jam Assist con función Stop&Go, para reiniciar el coche automáticamente cuando se queda parado en un atasco.
Los planes de la compañía pasan por establecer una red de más de 70 nuevos concesionarios en Europa. Por ello, en 2024, veremos los coches eléctricos de Lancia en Bélgica, Países Bajos, Francia y España. Más tarde, en 2025, aterrizará en Alemania.
El Lancia Ypsilon está disponible por un precio que parte desde 39.900 euros. Este precio es para el Lancia Ypsilon Cassina, la edición especial de lanzamiento.
Renault 5 eléctrico
La versión eléctrica del emblemático R5 cuenta con un motor síncrono bobinado, más compacto que el equipado en el Megane E-Tech y el Scenic E-Tech, que no hace uso de tierrar raras ni imanes permamentes y se ofrece en tres niveles de potencia: 110, 90 o 70 kW (150,120 o 95 CV, respectivamente).
Desde la marca apuntan que, pese a que el Renault 5 es un eléctrico tiene un buen comportamiento en materia de autonomía en ciudad, también es perfecto para las carreteras gracias a su cargador de corriente alterna de 11 kW y su cargador de corriente continua de 80 o 100 kW.
Por su parte, la batería de 52 kWh es capaz de dotar al eléctrico de una autonomía de hasta 400 km en WLTP. Más adelante, se podrá elegir una batería de algo menos capacidad, con 40 kWh.
Para verlo en nuestras carreteras todavía habremos de esperar a otoño de 2024, aunque, por el momento, se puede reservar con el R5 R Pass por 150 euros. Respecto a su precio, es uno de los datos más atractivos del nuevo R5 eléctrico: partirá desde los 25.000 euros.
MINI Cooper SE
El MINI Cooper SE, en su versión de acceso, Essential cuenta con un motor de 160 kW (218 CV), y posee una aceleración de 6,7 segundos de 0 a 100 km/h. El consumo que asegura la marca es de entre 14,6 y 14,1 kWh/100 km y la autonomía se encuentra entre los 309 y los 402 km. Si se hace uso de un punto de carga rápida CC, se puede conseguir la energía que se necesite en un máximo de 35 minutos.
Las medidas del Cooper SE son de 3,85 metros de longitud, 1,73 metros de ancho y 1,43 metros de alto. Respecto al maletero, tiene unvolumen de 211 litros, que se amplía hasta 731 litros si abatimos la segunda fila de asientos.
Actualmente, el MINI Cooper SE Essential empieza en 38.400 euros, un precio similar al del Lancia Ypsilon. Si este precio le descontamos las ayudas del MOVES III, podemos conseguirlo por 31.400 euros. Además, MINI ofrece varias opciones de financiación para ajustarse a las necesidades de sus clientes.
Fiat 600e
El último rival del Ypsilon que analizamos es el Fiat 600e, un crossover del segmento B que sale por menos de 25.000 euros. Se trata de la versión 100% eléctrica que equipa un motor de 115 kW (156 CV), y una batería de 54 kWh que proporciona una autonomía de 406 km en ciclo WLTP o hasta 600 kilómetros en ciclo urbano. Por su parte, la aceleración de 0 a 100 km/h se consigue en 9 segundos.
La capacidad de recarga que admite es de hasta 100 kW en cargadores ultrarrápidos de corriente continua, haciendo posible una recarga al 80% en media hora. Si, en cambio, utilizamos un cargador en corriente alterna, hace tope en 11 kW y se recargaría en menos de 6 horas.
El Fiat 600e se presenta en dos versiones: el Fiat 600e Red, que es la versión de acceso, y el Fiat 600e La Prima, mucho mejor equipado. Esta última versión incluye detalles como el portón trasero automático o la navegación autónoma de nivel 2.
La primera versión parte desde los de 35.950 euros y el La Prima lo hace desde 40.950 euros, ambos incluyendo un cargador de regalo. Es importante destacar que, gracias a las ayudas del Plan Moves III, descuentos promocionales y las opciones de configuración online, el 600e Red puede conseguirse en 23.150 euros.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
