Hoy ponemos a examen a dos SUV alemanes para reavivar una rivalidad clásica: BMW iX2 y Audi Q4 Sportback e-tron. Exponemos lo mejor de cada uno y los comparamos. Vamos con ello.
BMW iX2, de SUV a SAC
La segunda generación del iX2 continúa la filosofía de la primera generación siendo lo que BMW denomina un SAC (Sport Activity Vehicle), con lo que la marca quiere acentuar el aspecto deportivo de su todocamino.
Respecto a la primera generación, lanzada en 2018, el BMW iX2 actual mide 4.554 mm de largo (+194 mm); 1.845 mm (+21 mm); y 1.590 mm de alto (+ 64 mm).
Algunas de las claves estéticas de este BMW iX2 son su frontal erguido, la caída de techo, los pasos de rueda ensanchados y la parrilla hexagonal con iluminación de contorno BMW Iconic Glow, además de su alerón. También destaca su inclinación del parabrisas, que contribuye a su buen dato aerodinámico de 0,25 Cx.
La gama mecánica del nuevo BMW iX2 se compone de dos opciones eléctricas:
- El BMW iX2 xDrive 30 tiene dos motores eléctricos, uno en cada eje, con una potencia total de 313 CV (230 kW). La autonomía homologada para esta versión es de 417 km.
- El BMW iX2 eDrive 20 tendrá un solo motor conectado al eje trasero, este de 150 kW (204 CV) con el que homologa 478 km de autonomía.
Ambas versiones comparten una batería de 64 kWh que admite una potencia máxima de hasta 130 kW en corriente continua y 11 kW de serie en corriente alterna. Como opción, puede soportar hasta 22 kW en CA.
Si quieres que sea tuyo, actualmente tiene un precio que parte desde los 58.200 euros.
Audi Q4 Sportback e-tron
El Audi Q4 Sportback e-tron es un SUV eléctrico de Audi que se comercializa en varias versiones. El 35 e-tron cuenta con un motor eléctrica ubicado en el eje delantero con una potencia de 125 kW (170 CV). Equipa una batería de 52 kWh de capacidad que le otorga una autonomía de 340 kilómetros.
Por su parte, el Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro, equipa un motor en cada eje que rinden una potencia máxima de sistema de 220 kW (299 CV). La versión más deportiva del SUV eléctrico para el cronómetro en la aceleración de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, y alcanza una autonomía de hasta 488 km, gracias a una batería de 77 kWh de capacidad.
Por su parte, el Audi Q4 Sportback 40 e-tron equipa la misma batería de 77 kWh en combinación con un motor eléctrico de 150 kW (204 CV). Recibió una actualización para mejorar su autonomía, que se sitúa en 548 kilómetros en WLTP.
Gracias al cargador instalado a bordo, la potencia máxima de carga con corriente alterna es de 7,4 kW para el 35 e-tron, y de 11 kW en el 40 e-tron y el 50 e-tron quattro. Con corriente continua, la potencia es de 100 kW y de 125 kW, respectivamente.
Lo hemos probado, y de él decíamos que vale lo que cuesta: a partir de 59.920 euros.
Dos cochazos a un precio muy similar
Con una diferencia entre ambos de 1.800 euros, favorable para la versión de acceso del BMW iX2, la elección entre ambos se hace difícil. Ante esta similitud de precios, uno de los aspectos que nos hace decidir entre ambos es la autonomía, un apartado en el que gana el Audi Q4 Sportback e-tron con sus 548 kilómetros en WLTP.
Te puede interesar
- Tras mucho criticar, Ángel Gaitán se ha vuelto a comprar un nuevo coche eléctrico
- El Tesla Model 3 es el coche más vendido de septiembre en España
- Mercedes EQS, Porsche Taycan o Audi e-tron GT: difícil elegir entre estas tres balas eléctricas
