- Volkswagen lanza Caddy en tecnología híbrida enchufable y disponible como un turismo de hasta 7 plazas o en versión Cargo para el reparto de última milla
- Ofrece una autonomía en modo eléctrico de hasta 122 kilómetros
- Volkswagen Multivan PHEV es uno de los vehículos comerciales más vendidos de 2024
Volkswagen lanza el Caddy y el Caddy Cargo en versiones híbridas enchufables (PHEV) para complementar al T5 Multivan y posicionarse como líder en el mercado en el segmento PHEV de vehículos comerciales ligeros.
El pasado año se matricularon 6.116 vehículos comerciales ligeros enchufables, de los cuales, 934 fueron PHEV y el resto, 5.182 fueron 100% eléctricos (EV). Es decir que solo el 15,27% de ellos era híbrido enchufable. Sin embargo tan solo hay en el mercado 5 modelos PHEV matriculados de un total de 56, el 8,92% por lo que el potencial es muy elevado
Hay que decir además que de los cinco modelos (Volkswagen T5 Multivan, Volkswagen Caddy, Ford T.Custom, Ford Tourneo Connect, y Ford Transit, el que ha tenido más matriculaciones con diferencia ha sido el T5 Multivan que ha matriculado 734 unidades de un total de 934.
En 2024 se matricularon 6.116 vehículos comerciales ligeros enchufables en España
Con estas premisas Volkswagen quiere marcar territorio e incrementar su oferta en el segmento PHEV comerciales. Un segmento que no ha sido explorado por el resto de las marcas y que es muy probable que tenga un público potencial mucho más amplio del que muestran las matriculaciones. El tiempo lo dirá.
Según Borja Barenys, director de ventas de Volkswagen Vehículos Comerciales, hay un gran número de vehículos de reparto de última milla que no recorren más de 100 kilómetros al día. Pero, gracias la tecnología híbrida estos vehículos tienen la oportunidad de poder desplazarse a distancias mayores sin recurrir a la recarga. Es ahí donde Volkswagen quiere hacer una oferta mayor y unir Caddy al T5 Multivan.
VW Caddy PHEV Origin y Caddy PHEV Cargo
El Volkswagen Caddy se ofrece en dos versiones, la versión orientada a las familias y el ocio (hasta 7 plazas)y la versión comercial denominada Cargo.
Se trata de la quinta generación y está construida sobre la plataforma MQB que es específica de los vehículos eléctricos de Volkswagen. Incorpora dos motores: uno de combustión TSI 1.5 y un motor eléctrico con una potencia conjunta de 110 kW (150 CV) y un par motor de 350 Nm. Su batería de 19,7 kWh nos da una autonomía eléctrica de 122 kilómetros que se convierten en 630 km cuando combinamos ambas tecnologías.
Precios
| Precio con campaña | Precio con campaña y Moves | |
| VW Caddy eHYBRID Origin | 35.200 euros | 29.500 euros |
| VW Caddy eHYBRID Cargo | 35.300 euros | 27.300 euros |
La versión TDI de Caddy Cargo tiene un precio final de 32.700 euros, y la versión Caddy Origin de 33.000 euros.
Probamos el Caddy en un simulacro de reparto de última milla
Es a nuestro juicio muy importante la potencia de carga en continua de 50 kW y en alterna de 11 kW ya que nos asegura una carga rápida durante la parada del café diario. Además, podemos optar por dos batallas, la normal o la larga para 7 plazas en la versión de pasajeros y una capacidad de carga en el furgón de 3,1m3 y de 3,7m3 para la versión larga.
Tuvimos la oportunidad de probar el Volkswagen Caddy por la ciudad y hacer un simulacro de reparto de última milla. Se trata de un vehículo de suave manejo y con una gran maniobrabilidad. Destaca la gran luminosidad que nos dan sus superficies acristaladas y los huecos interiores dispuestos para llevar todo tipo de albaranes y paquetería pequeña.
Datos de ventas y crecimiento del e-commerce
Volkswagen ha experimentado un crecimiento del 31,5% en vehículos comerciales en el último año y una cuota de mercado del 10,3%. Su optimismo para 2025 viene determinado por unas matriculaciones en enero que han triplicado las del mismo periodo del pasado año: 2.384 unidades frente a las 819 de enero de 2024.
Pero además porque el e-commerce está creciendo enormemente. El pasado año, el e-commerce supuso una facturación en España de más de 84.000 millones de euros (16% más que en 2023), y las previsiones de crecimiento son muy altas.
Otras novedades para 2025
Además del Caddy PHEV, Volkswagen tiene previsto el lanzamiento en 2025 de una versión PHEV para su California, otra para el Multivan 4Motion y la nueva generación del Transporter que equipará un motor 100% eléctrico. Además y para completar el círculo, a final de año esta prevista la llegada del nuevo Caravelle PHEV.
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Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
