Según datos de las patronales Faconauto (concesionarios) y Ganvam (distribuidores oficiales e independientes), las ventas de turismos y todoterrenos de ocasión retrocedieron un 5,6% en 2022, hasta situarse en 1.885.553 unidades. De este modo, por cada vehículo nuevo, se vendieron 2,3 usados. En diciembre, el mercado de segunda mano encadenó once meses de caídas, con un total de 191.077 turismos vendidos, un 9,3% menos. Sin embargo, el contraste lo ponen los eléctricos de segunda mano, con una subida sustancial respecto a 2021.
En su informe, las patronales muestran como los datos evidencian que la falta de stock de vehículo seminuevo marcó la tónica del ejercicio de 2022. Además, se señala a las tensiones en la cadena de suministro como las causantes de que los operadores de renting, empresas y alquiladoras hayan tenido que retener su flota más tiempo del habitual, dejando de suministrar modelos jóvenes al mercado de ocasión.
Los datos del mercado de ocasión
En concreto, las operaciones con modelos de entre uno y tres años fueron las más afectadas. Así, sus ventas terminaron el ejercicio con un descenso del 20,4%, hasta situarse en las 128.636 unidades. En su caso, las ventas de turismos con menos de un año -que se desplomaron un 22,4% a cierre del mes pasado- cerraron 2022 con una bajada del 18%, concentrando el 6,6% del mercado.
Por el contrario, los datos de las patronales del sector muestran con preocupación cómo las operaciones con vehículos de más de 15 años terminan en positivo, con un crecimiento del 6,2%, hasta alcanzar las 727.597 unidades, lo que significa que el año pasado casi 4 cada diez ventas tuvo como protagonista un modelo antiguo y altamente contaminante.
Respecto a las fuentes de energía, las operaciones con vehículos usados diésel -que representaron el 57,4% de las operaciones- se contrajeron un 8,8% durante el pasado año; mientras que los de gasolina, por su parte, cayeron un 3,9%, hasta situarse en las 696.501 unidades vendidas.
Los eléctricos de segunda mano no siguen la misma tendencia
Sin embargo, los eléctricos de segunda mano no terminaron 2022 como sus homólogos de combustión. Y es que este tipo de vehículos registró una subida del 16,3% respecto a 2021, alcanzando las 11.774 unidades vendidas. Así representaron el 0,6% del mercado total.
Por su parte, los híbridos usados también terminaron en positivo. En concreto, las ventas de diésel/eléctricos enchufables de ocasión registraron un total de 1.585 unidades vendidas a cierre de 2022, lo que supone un 11,4% más; mientras que las de gasolina/eléctricos enchufables subieron un 13,5%, con un total de 12.899 unidades.
Declaraciones
Según el director de comunicación de FACONAUTO, Raúl Morales, “la caída en las transferencias de vehículos de ocasión es un síntoma más del delicado momento que vive la automoción en nuestro país. Con las matriculaciones de vehículos nuevos bajo mínimos, tampoco el usado está siendo un revulsivo, porque faltan coches de menos de cinco años y porque, al contrario de lo que pasa en otros países de nuestro entorno, los modelos de más de diez y de quince años son los que están protagonizando este mercado, en operaciones hechas entre particulares. De cara a este 2023, no parece que se vayan a dar las circunstancias para que haya un cambio de tendencia, ya que las matriculaciones de vehículos nuevos no mejorarán de manera clara o se estancarán”.
Por su parte, la directora de comunicación de GANVAM, Tania Puche, ha apuntado “las previsiones se han cumplido y el mercado de ocasión ha cerrado el ejercicio volviendo a volúmenes de 2015 por la falta de stock de vehículo joven como consecuencia del impacto de la crisis de los chips sobre la oferta. En este contexto, el vehículo de más de 15 años se ha convertido en una opción de peso para los compradores, lo que evidencia la necesidad de reenfocar las estrategias de descarbonización parar conseguir parar en seco el envejecimiento del parque y acelerar la consecución de objetivos”.
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