- En la comparativa de coches eléctricos de ahí ponemos frente a frente a dos hermanos: Toyota bZ4X vs Toyota C-HR+.
- Analizamos sus potencias, autonomías y precios para elegir cuál de los dos es la mejor opción actualmente.
- Los coches eléctricos que más kilómetros recorren sin recargar en 2025
Toyota ha acelerado de forma notable su apuesta eléctrica en 2025. En la comparativa de coches eléctricos de hoy, traemos al bZ4X, un SUV eléctrico con autonomía sólida y enfoque familiar, y al Toyota C-HR+, pensado para la conducción diaria con la máxima eficiencia. Vamos a ver los detalles de las dos propuestas 100% eléctricas de la marca japonesa.
Potencia
A nivel de motorización, el SUV eléctrico de Toyota se comercializa en dos opciones: 250 de tracción delantera y 350 de tracción total. La primera de ellas dispone de 227 CV de potencia y 569 kilómetros de autonomía homologada, con un consumo medio que Toyota firma en 13,9 kWh/100 km. Por su parte, la versión de motor dual cuenta con 348 CV de potencia y la autonomía se reduce hasta 469 kilómetros, con un consumo oficial de 15,9 kWh/100 km. Ambas opciones equipan una batería de 73,1 kWh.
Su potencia de carga, en corriente alterna, soporta un máximo de 11 kW, con lo que se recupera el 100% de la batería en 6 horas y media. En cambio, en corriente continua, el máximo es de 150 kW y se consigue del 0 al 80% de la batería en 30 minutos.
Por su parte, el Toyota C-HR+ llegará a principios de 2026 disponible con una batería de 77 kWh y dos configuraciones mecánicas:
- Tracción delantera: potencia de 224 CV y una autonomía combinada de hasta 609 km.
- Tracción total: cuenta con un motor eléctrico adicional y desarrolla una potencia combinada de 343 CV. Será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y su autonomía combinada es de hasta 500 km.
Al igual que su hermano mayor, el bZ4X, admitirá potencias de hasta 150 kW en materia de recarga en corriente continua, recuperando del 10 al 80% de su capacidad en 30 minutos. Además, gracias al preacondicionamiento de la batería, la eficiencia de la batería será máxima hasta en climas fríos. Por su parte, la carga en corriente alterna se puede realizar a un máximo de 11 kW en la versión Advance y a 22 kW en Spirit.
Tecnología
De serie, el Toyota bZ4X equipa todos estos elementos:
- Faros Full LED
- Acceso y arranque sin llave
- Instrumentación digital
- Pantalla central de 14 pulgadas
- Conectividad inalámbrica para dispositivos móviles
- Iluminación ambiental
- Cámara de 360 grados
- Portón trasero eléctrico
- Amplio equipamiento de seguridad y asistentes a la conducción
En su versión tope de gama, cuenta con techo panorámico, equipo de sonido JBL, asientos calefactables y eléctricos, llantas de 20 pulgadas y sistema de aparcamiento avanzado.
Por otro lado, el Toyota C-HR+ Electric dispone de un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y una pantalla multimedia de 14 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay. De igual manera, cuenta un sistema de sonido JBL Premium de 800W con subwoofer de 9 pulgadas y ocho altavoces de serie en el acabado superior Spirit.
En términos de seguridad, equipa el sistema de Asistencia de Salida Segura, que avisa con luz roja en los tiradores de puerta interiores si detecta vehículos o ciclistas aproximándose. Estos son los elementos que vienen de serie:
- Detector de ángulo muerto
- Ajuste dinámico de luces de carretera
- Sensores de aparcamiento con frenado automático
A todo ello, Spirit añade sistemas avanzados como la alerta de tráfico delantero cruzado, el asistente de cambio de carril y la cámara de visión 360º.
Precio
Ekl Toyota bZ4X tiene los siguientes precios de partida en España:
- Advance: 39.500 euros.
- Spirit: desde 47.000 euros
Para conseguir el Toyota C-HR+, todavía habrá que esperar al primer trimestre de 2026, momento en el que se entreguen las primeras unidades a estos precios:
- Advance: 36.500 euros
- Spirit: 44.000 euros
¿Con cuál nos quedamos?
Entre las dos propuestas de Toyota, el C-HR+ supone una opción más interesante por su equilibrio entre autonomía, precio y potencia. Gracias a su batería de 77 kWh, autonomía superior a 600 kilómetros y cargas rápidas a 150 kW, ofrece una opción más completa.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
