Es noticia: Hyundai IONIQ 3Japón recicla casi el 100% de las bateríasSalón de Pekín 2026Mercedes Clase C eléctricoLos 3 SUV eléctricos más segurosLos EV de Volkswagen genera ingresos de nocheEl Renault 4 más atrevidoLepas L6
  • Quiénes Somos
  • Newsletter
  • Consultas
  • Tarifas
lunes, mayo 4, 2026
Sin resultados
Ver todos los resultados
☰
✕
  • Actualidad
  • Autonomía Real
  • Ayudas
  • Baterías
  • Bicicletas eléctricas
  • Brands
  • Camiones eléctricos
  • Competición
  • DGT
  • Entrevistas
  • Eventos
  • Furgonetas eléctricas
  • Lanzamientos
  • Neumáticos
  • Opinión
  • Patinetes eléctricos
  • Tecnología
Movilidad Eléctrica
  • Coches Eléctricos
    • Pruebas
    • Otros Vehículos
      • Bicicletas eléctricas
      • Furgonetas eléctricas
      • Camiones eléctricos
      • Autobuses eléctricos
      • Patinetes eléctricos
      • Cuadriciclos eléctricos
    • Futuros Modelos
    • Hidrógeno
    • Qué necesito saber
    • Lanzamientos
    • Matriculaciones
    • Ayudas
    • Tecnología
  • Híbridos Enchufables
  • Motos eléctricas
  • Matriculaciones
  • Coches Chinos
  • Actualidad
    • Competición
    • Legislación
    • Informes
    • Eventos
    • Artículos Técnicos
    • Entrevistas
    • Opinión
  • Recarga
Movilidad Eléctrica
  • Coches Eléctricos
    • Pruebas
    • Otros Vehículos
      • Bicicletas eléctricas
      • Furgonetas eléctricas
      • Camiones eléctricos
      • Autobuses eléctricos
      • Patinetes eléctricos
      • Cuadriciclos eléctricos
    • Futuros Modelos
    • Hidrógeno
    • Qué necesito saber
    • Lanzamientos
    • Matriculaciones
    • Ayudas
    • Tecnología
  • Híbridos Enchufables
  • Motos eléctricas
  • Matriculaciones
  • Coches Chinos
  • Actualidad
    • Competición
    • Legislación
    • Informes
    • Eventos
    • Artículos Técnicos
    • Entrevistas
    • Opinión
  • Recarga
Movilidad Eléctrica
Sin resultados
Ver todos los resultados

¿Cuándo van a prohibir la etiqueta B en Madrid?

A partir de 2028, estos vehículos tendrán prohibido circular por Barcelona

1 octubre 2024 - Categoría: Actualidad, Artículos Técnicos
0
etiqueta B

En España, los vehículos están clasificados dependiendo de cuál es su impacto ambiental. Para identificar esta clasificación, la Dirección General de Tráfico establece una etiqueta a cada una, como es el caso de la etiqueta B de color amarillo. Estas etiquetas determinan qué vehículos pueden acceder a los lugares conocidos como Zonas de Bajas Emisiones, un asunto que los usuarios aún no tienen muy claro. Las etiquetas menos restrictivas son la ECO y la Cero. Descubre qué es la etiqueta B y cuáles son las restricciones para estos en vehículos en ciudades como Madrid y Barcelona.

Qué es la etiqueta B y qué vehículos la tienen

La etiqueta B, de color amarillo, se asigna a los coches que se ajustan a los estándares de emisiones anteriores, aunque no cumplan los actuales. Entre ellos, encontramos a los turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados entre 2001 y 2005 y a los diésel matriculados entre 2006 y 2013. Además, se incluyen los vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto gasolina como diésel, matriculados a partir de 2006. Por lo tanto, los vehículos de gasolina anteriores a enero del 2000 y los diésel anteriores al 2006, no disponen de ningún tipo de etiqueta ambiental.

La OCU pide un cambio radical en las etiquetas de la DGT

Pese a que quizá no sean los coches con menos emisiones, el tener la etiqueta B demuestra que sí cumple normativas anteriores. Esto les hace disfrutar de ciertas ventajas de movilidad, especialmente en las áreas urbanas, que son las que más restricciones por criterios medioambientales tienen. Sin embargo, cada vez son más exigentes estas restricciones, por lo que el futuro de los vehículos con etiqueta B cambia constantemente. Esta etiqueta se encuentra en un nivel intermedio en la escala de emisiones.

Ventajas y desventajas de la etiqueta B

Los coches con etiqueta B disfrutan de ciertas ventajas en cuanto a movilidad. Tienen permitido la entrada a ciertas áreas urbanas en las que los vehículos sin etiqueta tienen prohibido la entrada. Pese a ello, tienen ciertas restricciones respecto a los que tienen etiqueta Cero y ECO. Además, la etiqueta B certifica una serie de requisitos de emisiones que puede evitar multas al entrar en según qué zonas restringidas.

Sin embargo, estos vehículos también tienen algunas desventajas. Las Zonas de Bajas Emisiones cada vez son más restrictivas, por los que los coches con etiqueta B cada vez pueden entrar a menos lugares. Por ejemplo, a partir de este año están cambiando muchas restricciones en las grandes ciudades, donde estas políticas están en constante evolución.

etiqueta B

A qué Zonas de Bajas Emisiones pueden entrar

El municipio entero de Madrid, en 2024, se considera Zona de Bajas Emisiones, aunque dentro de ella se encuentra la ZBE Madrid – Interior M-30 y las de especial protección. Los vehículos con etiqueta B aún pueden entrar y estacionar en Madrid, únicamente les afectan las restricciones de las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección. Por un lado, en la ZBEDEP Distrito Centro deben aparcar en algún parking público u otro privado que esté adherido al sistema de gestión de permisos de la ZBE. Luego, en la ZBEDEP Plaza Elíptica pueden acceder sin ningún tipo de restricciones.

En los últimos tiempos, están creciendo los rumores de ampliación de las restricciones a los vehículos con etiqueta B. Las especulaciones apuntan a que esto puede llegar antes del final de la década, pero aún no se conoce nada oficialmente.

En Barcelona también pueden circular por la ciudad durante 2024. Sin embargo, el 1 de enero de 2026, comienza su Plan de Calidad del Aire que prohibirá la circulación por las Zonas de Bajas Emisiones a los vehículos diésel con etiqueta B. Además, a partir del 1 de enero de 2028, todos los vehículos con etiqueta B tendrán prohibida su circulación.

Te puede interesar

  •  Qué filtros tiene el coche eléctrico y cuando hay que cambiarlos
  • Vender tu coche eléctrico usado: claves para sacarle el máximo beneficio
  • China da a España el empujón que necesita para liderar la carrera del hidrógeno verde

 

 

Carlos González Calvo
+ postsBiografía

Carlos González es graduado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Colabora como redactor para Energynews.es, movilidadelectrica.es y hidrogeno-verde.es. Un apasionado de los coches y del mundo del motor desde pequeño. Además de muy interesado en todos los ámbitos de la sostenibilidad: movilidad, transición energética, nuevas energías...

    Este autor no ha escrito más artículos.
Noticia anterior

Esta nueva batería de Panasonic puede conseguir hasta 5 veces más autonomía en vehículos eléctricos que sus predecesoras

Noticia siguiente

Descubre las ventajas de solicitar un préstamo online para comprar un coche eléctrico de ocasión

Otras Noticias

La subida de aranceles para los coches europeos al 25% anunciada por Trump reabre la tensión comercial con la Unión Europea (UE) y pone en riesgo las exportaciones del sector del automóvil.

Trump desata otra tormenta comercial: nuevos aranceles del 25% para los coches europeos y tensión inmediata con la UE

Auto China 2026

El Salón de Pekín 2026 confirma el nuevo orden del automóvil: China acelera y Europa intenta reaccionar

Día madre eléctricos regalo

¿Sabes que el domingo es el Día de la Madre? Cuatro eléctricos para regalar a tu progenitora y quedar como el ‘Hijo del Año’

Coches eléctricos: el informe que desmonta todos los mitos y explica por qué pisan mucho menos el taller que un vehículo de combustión

Coches eléctricos: el informe que desmonta todos los mitos y explica por qué pisan mucho menos el taller que un vehículo de combustión

feria vem 2026

Las ventas se disparan un 56% y Madrid lo celebra a lo grande: todo lo que debes saber sobre el VEM 2026

Dacia Spring 2026 interioor

Dacia mantendrá en 2026 su perfil bajo en vehículos eléctricos para seguir siendo uno de los líderes del mercado

Deja una respuesta Cancelar la respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Más noticias

La subida de aranceles para los coches europeos al 25% anunciada por Trump reabre la tensión comercial con la Unión Europea (UE) y pone en riesgo las exportaciones del sector del automóvil.

Trump desata otra tormenta comercial: nuevos aranceles del 25% para los coches europeos y tensión inmediata con la UE

BMW X3 híbrido enchufable, con etiqueta cero y casi 100 km eléctricos, ¿es un SUV de ciudad?

BMW X3 híbrido enchufable, con etiqueta cero y casi 100 km eléctricos, ¿es un SUV de ciudad?

Geely E5 y Starray EM-i

¿Eléctrico o PHEV? Conducimos los nuevos Geely E5 y Starray EM-i

SÍGUENOS

CONTÁCTANOS

info@movilidadelectrica.com

SOBRE NOSOTROS

movilidadelectrica.com es un portal de información sobre el sector del vehículo eléctrico. Nuestro fin es acercar al lector la actualidad y las novedades técnicas de los nuevos coches eléctricos, motos eléctricas y bicis eléctricas que aparecen en el mercado.

  • Inicio
  • Quiénes Somos
  • Newsletter
  • Aviso Legal / Imprint
  • Política de Privacidad
  • Declaración de privacidad (UE)
  • Política de Cookies
  • Política de cookies (UE)

© Movilidad Eléctrica 2023

Gestiona tu privacidad
Utilizamos tecnologías como las cookies para almacenar y/o acceder a la información del dispositivo. Lo hacemos para mejorar la experiencia de navegación y para mostrar (no-) anuncios personalizados. El consentimiento a estas tecnologías nos permitirá procesar datos como el comportamiento de navegación o los ID's únicos en este sitio. No consentir o retirar el consentimiento, puede afectar negativamente a ciertas características y funciones.
Funcional Siempre activo
El almacenamiento o acceso técnico es estrictamente necesario para el propósito legítimo de permitir el uso de un servicio específico explícitamente solicitado por el abonado o usuario, o con el único propósito de llevar a cabo la transmisión de una comunicación a través de una red de comunicaciones electrónicas.
Preferencias
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para la finalidad legítima de almacenar preferencias no solicitadas por el abonado o usuario.
Estadísticas
El almacenamiento o acceso técnico que es utilizado exclusivamente con fines estadísticos. El almacenamiento o acceso técnico que se utiliza exclusivamente con fines estadísticos anónimos. Sin un requerimiento, el cumplimiento voluntario por parte de tu Proveedor de servicios de Internet, o los registros adicionales de un tercero, la información almacenada o recuperada sólo para este propósito no se puede utilizar para identificarte.
Marketing
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para crear perfiles de usuario para enviar publicidad, o para rastrear al usuario en una web o en varias web con fines de marketing similares.
  • Administrar opciones
  • Gestionar los servicios
  • Gestionar {vendor_count} proveedores
  • Leer más sobre estos propósitos
Administrar opciones
  • {title}
  • {title}
  • {title}
Sin resultados
Ver todos los resultados
  • Coches Eléctricos
    • Pruebas
    • Otros vehículos
      • Bicicletas eléctricas
      • Furgonetas eléctricas
      • Camiones eléctricos
      • Autobuses eléctricos
      • Patinetes eléctricos
      • Cuadriciclos eléctricos
    • Futuros Modelos
    • Hidrógeno
    • Qué Necesito Saber
    • Lanzamientos
    • Matriculaciones
    • Ayudas
    • Tecnología
  • Híbridos Enchufables
  • Motos eléctricas
  • Matriculaciones
  • Coches Chinos
  • Actualidad
    • Competición
    • Legislación
    • Informes
    • Eventos
    • Artículos Técnicos
    • Entrevistas
    • Opinión
  • Recarga
  • Otras categorías
    • Actualidad
    • Autonomía Real
    • Ayudas
    • Baterías
    • Bicicletas eléctricas
    • Brands
    • Camiones eléctricos
    • Competición
    • DGT
    • Entrevistas
    • Eventos
    • Furgonetas eléctricas
    • Lanzamientos
    • Neumáticos
    • Opinión
    • Patinetes eléctricos
    • Tecnología

© Movilidad Eléctrica 2023