- Europa consolida su liderazgo en electrificación, con España como país maduro en este ámbito y grandes ventajas dada la elevada descarbonización de su sistema eléctrico.
- Los retos pendientes de nuestro país pasan por el desarrollo de la infraestructura de recarga, electrificacón de flotas e incentivos fiscales.
- ¿Comprar coche eléctrico ya o esperar a junio?: Industria confirma cuándo estarán las ayudas del Plan Auto+ (y qué pasa si compras antes)
Arval Consulting ha elaborado el informe «Ranking de Madurez Eléctrica 2025», un análisis comparativo en el que se muestra el grado de preparación de más de 40 países para adoptar la movilidad eléctrica de forma masiva.
En virtud del informe, todos los mercados analizados mejoran su puntuación frente a 2024, constatándose una tendencia estructural hacia la electrificación. No obstante, la transición no tiene un ritmo homogéneo y depende en gran medida del marco regulatorio, la infraestructura disponible, la adopción empresarial y la descarbonización del sistema eléctrico. En este sentido, Europa se mantiene como la región más preparada, con una puntuación media de 50 a 100 conseguida gracias a políticas públicas, incentivos fiscales y un aumento del compromiso corporativo. También destaca China, con 58 puntos, impulsada por el liderazgo industrial y comercial. Por su parte, Norteamérica se sitúa en 45 puntos.
Para analizar el nivel de preparación de las regiones, el informe analiza los siguientes aspectos:
- Penetración del vehículo eléctrico en matriculaciones
- Electrificación del parque circulante
- Intención corporativa de transición
- Desarrollo de infraestructura de recarga
- Nivel de descarbonización del mix eléctrico
España en el ranking europeo: avances y tareas pendientes
En el análisis, España obtiene el rango de país «maduro en transición», con 51 puntos sobre 100. En nuestro mercado, los vehículos electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables) representaron cerca del 20% de las matriculaciones totales en 2025. En el caso de los 100% eléctricos, la cuota está un 8,4% por debajo de los países europeos más avanzados.
Por otro lado, nuestro reto pendiente sigue siendo el desarrollo de la infraestructura de recarga. Pese a que está aumentando, se despliega de forma desigual por territorios, con procesos administrativos que ponen límite al ritmo de instalación. 
Una de las principales fortalezas de España es la elevada descarbonización del sistema eléctrico. En este ámbito, obtenemos 92 puntos sobre 100, implicando con ello que la electrificación del parque automovilístico genera una reducción efectiva de emisiones, dado que el mix energético tiene una alta representación de las renovables. De este modo, contamos con una menor intensidad de carbono por kWh respecto a otras economías desarrolladas.
Otro de los puntos que el informe pone de relevancia se refiere al Coste Total de Propiedad (TCO), al que considera como una variable determinante para acelerar la transición energética en los años venideros. Así, pese a que el precio de adquisición inicial de un vehículo eléctrico puede ser superior al de uno térmico, si se atiende al ciclo completo de vida, hay determinados perfiles de flota en los que el TCO ya es más económico.
En cuanto a los retos pendientes, España todavía debe mejorar en los siguientes aspectos:
- Aceleración de la instalación de puntos de recarga públicos, en especial de carga rápida y ultrarrápida.
- Simplificación de los trámites administrativos y de conexión a la red para reducir los plazos de puesta en funcionamiento de las nuevas infraestructuras.
- Incremento de los incentivos fiscales y programas de apoyo a la compra.
- Incentivar la electrificación de flotas corporativas.
- Reducir la brecha territorial existente en infraestructura de recarga.
La correlación entre incentivos fiscales y el éxito del vehículo eléctrico
El informe también hace hincapié en el hecho de que existe una relación directa entre el nivel de incentivos fiscales y el ritmo de adopción del vehículo eléctrico en distintos mercados. Así, se establece que los países que han logrado adoptar con mayor rapidez la movilidad eléctrica son aquellos que han impulsado programas estables de apoyo a la compra de coches eléctricos. Entre estas medidas, destacan la ayuda directa a la compra, exenciones de impuestos y beneficios como el acceso a zonas de bajs emisiones, uso de carriles reservados y aparcamiento con descuentos.
Como ejemplo, el informe muestra a Noruega, Países Bajos y Suecia como casos de éxito. En estos países, líderes en movilidad eléctrica en Europa, se han combinado los incentivos económicos con políticas regulatorias con claridad normativa durante un periodo de tiempo relevante. Gracias a ello, se han eliminado barreras como el precio de compra y la mejora de la competitividad frente a los vehículos de combustión interna.
Te puede interesar
- Ni un solo fallo y 1.000 km de autonomía: el SUV chino que va a cambiar lo que piensas de los híbridos enchufables
- Xiaomi calma la indignación de sus clientes con una solución técnica gratuita para su Xiaomi SU7 Ultra
- Si eres autónomo, atento: Sánchez lanza 7.500 euros de descuento con la nueva ayuda para comprar vehículos eléctricos
Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
