El proyecto europeo EMPOWER (Eco-operated, Modular, highly efficient, and flexible multi-POWERtrain for long-haul heavy-duty vehicles), en el que participa CIDETEC Energy Storage, ya está en marcha.
Se trata de un proyecto enmarcado en la estrategia de la Unión Europea de electrificar la red de transporte de nuestras carreteras. En los próximos cuatro años se desarrollarán dos vehículos pesados flexibles, modulares y escalables, movidos por un sistema de propulsión eléctrico cero emisiones y con un peso total de al menos 40 toneladas.
Con un presupuesto que ronda los 18 millones de euros, se espera entregar los dos vehículos con un nivel de maduración TRL 8 al terminar el proyecto a finales de 2026 y se prevé que se empiecen a comercializar en 2029.
El proyecto EMPOWER
Según avanza CIDETEC, uno de los camiones contará con un sistema de pila de combustible y su autonomía llegará hasta los 750 km. En cambio, el segundo camión estará alimentado por baterías y podrá recorrer hasta 400 km. Mientras que el eléctrico está diseñado para su uso en distribución regional, el camión movido por hidrógeno está destinado a recorridos de larga distancia.
La autonomía y el rendimiento de los camiones serán probados en diferentes casos de uso, con diversos escenarios y distancias, entre los que se incluyen corredores transfronterizos entre diferentes estados miembro de la Unión Europea.
Por otro lado, la tecnología modular y escalable EMPOWER puede transferirse a los grupos de vehículos VECTO 4, 5 y 10, y está diseñada para alcanzar en 2030 la igualdad del coste total de explotación frente al camión diésel convencional de referencia para 2020, con un volumen de producción superior a 10.000 vehículos/año.
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Colaboración de CIDETEC
Como socio experto en el desarrollo de baterías, CIDETEC Energy Storage, contribuirá ofreciendo soporte técnico al balance de planta, especialmente en relación con la batería. Además, la entidad también desarrollará funcionalidades BMS destinadas a mejorar el uso de la batería.
Por otra parte, la colaboración también se llevará a cabo en los ensayos de baterías, la optimización del control de la asistencia a la conducción para conseguir una explotación óptima de la batería y el análisis de la adecuación de cualquier operación de carga priorizando el coste.
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