El nuevo Peugeot 408 es un coche diferente, que destaca, en la parte alta del segmento C, por su inédita carrocería fastback. Todavía tendremos que esperar para verlo en las carreteras (principios de 2023), pero ya tenemos todos sus detalles.
El nuevo modelo de Peugeot, que tendrá disponibles dos versiones híbridas enchufables, es un vehículo de apariencia muy sólida y fuerte de la que la marca destaca su pose felina. De hecho, en la parte delantera, la firma luminosa en forma de colmillo integra perfectamente el 408 en la familia PEUGEOT, igual que los pilotos de LED traseros con diseño de tres garras.
Su longitud es de 4,69 metros, con una distancia entre ejes de 2,79 metros. Por su parte, la altura es de 1,48 m, lo que permite dibujar una carrocería fina y elegante y conseguir una nada desdeñable eficiencia aerodinámica. En el interior, cuenta con un espacio para las rodillas de 188 mm en la segunda fila y un maletero con un volumen de 536 litros.
Uno de los retos en el desarrollo de este modelo ha sido la eficiencia y se ha trabajado en la combinación de los esfuerzos en materia aerodinámica, de reducción de peso (1.696 kilos en vacío para el 180 y 1.706 para el 225) y de motores de bajas emisiones. El resultado es un consumo medio de energía apreciablemente bajo.
Motorizaciones híbridas enchufables
El Peugeot 408 saldrá al mercado con dos opciones de motorizaciones híbridas enchufables, aunque la marca anuncia que la versión 100% eléctrica llegará muy pronto.
Encontramos en primer lugar la versión de acceso PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8, con un motor PureTech de 150 CV (110kW) y un motor eléctrico de 81 kW acoplado a la caja de cambios automática de 8 marchas e-EAT8.
A continuación viene la versión PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8, que combina un motor PureTech de 180 CV (132 kW) y un motor eléctrico de 81 kW acoplado a la caja de cambios automática de 8 marchas e-EAT8.
El modo eléctrico del Peugeot 408
La batería de iones de litio de las dos versiones híbridas enchufables tiene una capacidad de 12,4 kWh y una potencia de 102 kW. De este modo, se consigue una autonomía de hasta 64 kilómetros si circulamos en modo eléctrico.
Están disponibles dos tipos de cargadores embarcados: de serie un cargador monofase de 3,7 kW y en opción un cargador monofase de 7,4 kW.
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Tecnología que encontramos en su interior
El Peugeot 408 equipa la última generación del PEUGEOT i-Cockpit®, reconocible por su volante compacto, y algo pequeño, para proporcionar mayor placer de conducción y agilidad controlada.
Por su parte, los sistemas de ayuda a la conducción están asistidos por 6 cámaras y 9 radares, e incluyen:
- Un regulador de velocidad adaptativo con función Stop and Go.
- Un sistema de visión nocturna (Night Vision) que permite alertar de la presencia de animales, peatones o ciclistas en la calzada antes de que aparezcan iluminados por el haz de los faros.
- Un control del ángulo muerto de largo alcance (75 metros).
- Una alerta de tráfico trasero que detecta potenciales peligros al circular marcha atrás.
¿Cuánto costará el nuevo Peugeot 408?
Aunque desconocemos fecha exacta, el nuevo Peugeot 408 llegará al mercado a principios de este año. Para el mercado europeo se fabricará en Mulhouse (Francia), mientras que la fábrica de Chengdu se ocupará próximamente del mercado chino.
Estos serán sus precios, sin incluir descuentos de la marca ni las ayudas del Plan Moves III:
- Allure PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8: desde 43.750 euros.
- Allure Pack PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8:desde 45.000 euros.
- Allure Pack PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8: desde 46.500 euros.
- GT PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8: desde 47.800 euros.
- GT PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8: desde 49.300 euros.
- First Editión PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8: desde 50.350 euros.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
