Es noticia: Mujeres conductorasFicha: BYD Dolphin G DM-iCae la producción de cochesConocemos el Leapmotor B05Skoda PeaqPrueba, EN VÍDEO, del Peugeot E-208 GT 156 CV
  • Quiénes Somos
  • Newsletter
  • Consultas
  • Tarifas
sábado, junio 27, 2026
Sin resultados
Ver todos los resultados
☰
✕
  • Actualidad
  • Autonomía Real
  • Ayudas
  • Baterías
  • Bicicletas eléctricas
  • Brands
  • Camiones eléctricos
  • Competición
  • DGT
  • Entrevistas
  • Eventos
  • Furgonetas eléctricas
  • Lanzamientos
  • Neumáticos
  • Opinión
  • Patinetes eléctricos
  • Tecnología
Movilidad Eléctrica
  • Coches Eléctricos
    • Pruebas
    • Otros Vehículos
      • Bicicletas eléctricas
      • Furgonetas eléctricas
      • Camiones eléctricos
      • Autobuses eléctricos
      • Patinetes eléctricos
      • Cuadriciclos eléctricos
    • Futuros Modelos
    • Hidrógeno
    • Qué necesito saber
    • Lanzamientos
    • Matriculaciones
    • Ayudas
    • Tecnología
  • Híbridos Enchufables
  • Motos eléctricas
  • Matriculaciones
  • Coches Chinos
  • Actualidad
    • Competición
    • Legislación
    • Informes
    • Eventos
    • Artículos Técnicos
    • Entrevistas
    • Opinión
  • Recarga
Movilidad Eléctrica
  • Coches Eléctricos
    • Pruebas
    • Otros Vehículos
      • Bicicletas eléctricas
      • Furgonetas eléctricas
      • Camiones eléctricos
      • Autobuses eléctricos
      • Patinetes eléctricos
      • Cuadriciclos eléctricos
    • Futuros Modelos
    • Hidrógeno
    • Qué necesito saber
    • Lanzamientos
    • Matriculaciones
    • Ayudas
    • Tecnología
  • Híbridos Enchufables
  • Motos eléctricas
  • Matriculaciones
  • Coches Chinos
  • Actualidad
    • Competición
    • Legislación
    • Informes
    • Eventos
    • Artículos Técnicos
    • Entrevistas
    • Opinión
  • Recarga
Movilidad Eléctrica
Sin resultados
Ver todos los resultados

El grafeno, también en las baterías de silicio

10 febrero 2016 - Categoría: Artículos Técnicos, Baterías
0
Baterias de silicio-grafeno

Imagen microscópica de las celdas de grafeno conteniendo las partículas de silicio

Los investigadores han logrado encerrar las partículas de un ánodo de silicio en jaulas de grafeno con el fin de evitar su rotura y las consiguientes reacciones no deseadas con el electrolito.

Las baterías de silicio son una de las tecnologías en la que más esperanzas tiene depositadas  la industria ya que serían capaces de almacenar hasta 10 veces más energía que las que conocemos hoy de litio. El problema de estas baterías es que el silicio tiende a hincharse y romperse en el ciclado de carga y descarga lo que provoca reacciones inesperadas con el electrolito.

El grafeno contiene la partícula de silicio evitando que se disgregue y reaccione con el electrolito

Un equipo de la Universidad de Stanford y del Departamento de Energía del SLAC National Accelerator Laboratory propone encerrar cada partícula de silicio en una jaula de grafeno para resolver este problema. Una vez más el material que más de moda está durante estos días podría revolucionar las baterías que conocemos hasta ahora.

La revista Nature Energy publica el estudio ‘Growth of conformal graphene cages on micrometre-sized silicon particles as stable battery anodes’, en el que los investigadores explican el método para la construcción de las jaulas microscópicas lo suficientemente grandes como para permitir la expansión del silicio y lo suficientemente pequeñas como para mantener juntos los pedazos cuando la partícula se desintegre. Estas jaulas además bloquean las indeseables reacciones químicas que se producen con el electrolito.

Baterias de silicio-grafeno

Yi Cui, director de la investigación:

Durante las pruebas, las jaulas de grafeno mejoran la conductividad eléctrica de las partículas y porporcionan una alta capacidad de carga, mayor estabilidad química y mayor eficiencia. Este método es además aplicable a otros materiales con los que se fabriquen los electrodos

Anteriormente este mismo equipo ya había encontrado formas de confinar las nanopartículas de silicio para protegerlas, pero los ánodos resultantes no eran lo suficientemente eficientes además de necesitar nanopartículas caras y difíciles de fabricar. Con este nuevo método se pueden emplear partículas de silicio mucho más grandes, entre una y tres micras de diámetro, mucho más baratas y fáciles de conseguir.

Las partículas que utilizamos son muy similares a los residuos generados por el fresado de lingotes de silicio para hacer los chips semiconductores. Son como trozos de serrín de diferentes formas y tamaños

Para construir las jaulas de grafeno alrededor de las partículas de silicio los investigadores recubrieron las partículas con níquel. El grafeno crece en la parte superior de estas capas. A continuación se utiliza un ácido para disolver el níquel y crear el espacio para que el silicio se expanda dentro de la jaula

El siguiente paso para el equipo es la puesta a punto del proceso y la producción de las partículas de silicio enjauladas en cantidades lo suficientemente grandes para construir baterías a escala comercial para arrancar las pruebas.

Enlace al informe original de Nature Energy

Carlos Sánchez Criado
Web |  + postsBiografía

Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.

  • Carlos Sánchez Criado
    ¿Será el Leapmotor B05 el coche eléctrico del año?
  • Carlos Sánchez Criado
    ¡Hemos conducido el nuevo Ford Kuga sin manos!
  • Carlos Sánchez Criado
    BYD domina el mercado de enchufables con el 15% de las matriculaciones de mayo
  • Carlos Sánchez Criado
    Batería de 68,8 kWh en LFP o de 80 kWh en NCM ¿Cuál me compro?
Noticia anterior

A la venta en España el Volkswagen Passat GTE

Noticia siguiente

Nomadic Power, equilibrio entre peso, coste y autonomía

Otras Noticias

Baterías baratas CATL

Baterías más baratas y más seguras, CATL equipará hasta 20.000 coches con sus baterías de sodio

Baterías LFP Ford

Ford da el paso definitivo en sus baterías de la mano de CATL, más baratas y más duraderas

La batería de estado sólido ya está en marcha: Stellantis pone a prueba en carretera el primer coche eléctrico con esta tecnología.

La batería de estado sólido con 1.000 km de autonomía deja de ser una teoría: el primer coche eléctrico que la lleva ya rueda en carretera

El sistema 12V Battery Reset de Hyundai y Kia puede devolver la vida al coche en segundos cuando falla la batería auxiliar.

El botón que Hyundai y Kia tienen en sus coches eléctricos (y que los dueños de un Tesla o un Toyota van a envidiar)

La gigafactoría de baterías de Volkswagen en Sagunto ya se queda pequeña antes de empezar a fabricar

La Unión Europea, por fin, impulsa la producción de baterías EV con 1.500 millones de euros

Las baterías de sodio ganan terreno como alternativa al litio tras un estudio que compara una tecnología china con las baterías utilizadas por Tesla.

El fin del monopolio del litio en las baterías: ésta es la tecnología que permite fabricar coches eléctricos mucho más baratos

Deja una respuesta Cancelar la respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Brands

Omoda 5 EV

El OMODA 5 EV: el SUV eléctrico de hasta 604 km de autonomía y una garantía de la batería de 8 años

Pirelli P-Zero Elect

Autonomía, silencio y mejora dinámica: por qué los coches eléctricos necesitan neumáticos específicos

polestar 4

Polestar 4: el eléctrico que desafía al Tesla Model Y con un precio por debajo de 50.000 euros

Peugeot E-208 2026

Prueba, EN VÍDEO, del Peugeot E-208 GT 156 CV: el urbano eléctrico que sigue teniendo algo que decir

Más noticias

Nissan Leaf carga

Nissan estudia cómo bajar la factura energética de los eléctricos

Gama EV Subaru SUV eléctricos

Subaru pisa el acelerador y lanza de golpe tres SUV eléctricos a precios muy competitivos

hyundai inster lounge

Inster Lounge: Hyundai optimiza el confort en su coche eléctrico más pequeño

SÍGUENOS

CONTÁCTANOS

info@movilidadelectrica.com

SOBRE NOSOTROS

movilidadelectrica.com es un portal de información sobre el sector del vehículo eléctrico. Nuestro fin es acercar al lector la actualidad y las novedades técnicas de los nuevos coches eléctricos, motos eléctricas y bicis eléctricas que aparecen en el mercado.

  • Inicio
  • Quiénes Somos
  • Newsletter
  • Aviso Legal / Imprint
  • Política de Privacidad
  • Declaración de privacidad (UE)
  • Política de Cookies
  • Política de cookies (UE)
  • Política de cookies (UK)
  • Declaración de privacidad (UK)

© Movilidad Eléctrica 2023

Gestiona tu privacidad

Para ofrecer las mejores experiencias, nosotros y nuestros socios utilizamos tecnologías como cookies para almacenar y/o acceder a la información del dispositivo. La aceptación de estas tecnologías nos permitirá a nosotros y a nuestros socios procesar datos personales como el comportamiento de navegación o identificaciones únicas (IDs) en este sitio y mostrar anuncios (no-) personalizados. No consentir o retirar el consentimiento, puede afectar negativamente a ciertas características y funciones.

Haz clic a continuación para aceptar lo anterior o realizar elecciones más detalladas. Tus elecciones se aplicarán solo en este sitio. Puedes cambiar tus ajustes en cualquier momento, incluso retirar tu consentimiento, utilizando los botones de la Política de cookies o haciendo clic en el icono de Privacidad situado en la parte inferior de la pantalla.

Funcional Siempre activo
El almacenamiento o acceso técnico es estrictamente necesario para el propósito legítimo de permitir el uso de un servicio específico explícitamente solicitado por el abonado o usuario, o con el único propósito de llevar a cabo la transmisión de una comunicación a través de una red de comunicaciones electrónicas.
Preferencias
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para la finalidad legítima de almacenar preferencias no solicitadas por el abonado o usuario.
Estadísticas
El almacenamiento o acceso técnico que es utilizado exclusivamente con fines estadísticos. El almacenamiento o acceso técnico que se utiliza exclusivamente con fines estadísticos anónimos. Sin un requerimiento, el cumplimiento voluntario por parte de tu Proveedor de servicios de Internet, o los registros adicionales de un tercero, la información almacenada o recuperada sólo para este propósito no se puede utilizar para identificarte.
Publicidad
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para crear perfiles de usuario para enviar publicidad, o para rastrear al usuario en una web o en varias web con fines de marketing similares.
Estadísticas

Marketing

Características
Siempre activo

Siempre activo
  • Administrar opciones
  • Gestionar los servicios
  • Gestionar {vendor_count} proveedores
  • Leer más sobre estos propósitos
Configurar opciones
  • {title}
  • {title}
  • {title}
Sin resultados
Ver todos los resultados
  • Coches Eléctricos
    • Pruebas
    • Otros vehículos
      • Bicicletas eléctricas
      • Furgonetas eléctricas
      • Camiones eléctricos
      • Autobuses eléctricos
      • Patinetes eléctricos
      • Cuadriciclos eléctricos
    • Futuros Modelos
    • Hidrógeno
    • Qué Necesito Saber
    • Lanzamientos
    • Matriculaciones
    • Ayudas
    • Tecnología
  • Híbridos Enchufables
  • Motos eléctricas
  • Matriculaciones
  • Coches Chinos
  • Actualidad
    • Competición
    • Legislación
    • Informes
    • Eventos
    • Artículos Técnicos
    • Entrevistas
    • Opinión
  • Recarga
  • Otras categorías
    • Actualidad
    • Autonomía Real
    • Ayudas
    • Baterías
    • Bicicletas eléctricas
    • Brands
    • Camiones eléctricos
    • Competición
    • DGT
    • Entrevistas
    • Eventos
    • Furgonetas eléctricas
    • Lanzamientos
    • Neumáticos
    • Opinión
    • Patinetes eléctricos
    • Tecnología

© Movilidad Eléctrica 2023