La llegada del nuevo Volt, con pocos cambios respecto al anterior, traerá consigo también un descenso de su precio de 5.000$ en Estados Unidos lo que permitirá adquirirlo por 34.995$ antes de las ayudas estatales.
Varias son las causas que pueden haber llevado a Chevrolet a bajar el precio de su eléctrico de autonomía extendida: la llegada de la nueva versión, el estancamiento de las ventas, el aterrizaje del BMW i3 con un precio muy competitivo y la dura competencia que le está haciendo el Nissan Leaf que incluso, algún mes, ya le ha ganado la partida en el ranking de ventas americano.
Las novedades
Pocas novedades aporta el Volt del 2014 sobre su predecesor. Un pequeño aumento en la capacidad de la batería que pasa de 16 kWh a 16,5 kWh (ahora son aprovechables 10,8 kWh) lo que le permite alargar en 5 kilómetros el rango eléctrico que se sitúa en los 61 km. Han incluido un botón para la apertura del maletero y se ha eliminado la apertura eléctrica del enchufe de recarga. Además existe la opción de asientos calefactables para conductor y pasajero. También será posible adquirirlo en dos colores nuevos: Ashen Gray Metallic y Brownstone Metallic.
El nuevo precio
Don Johnson, vicepresidente de Chevrolet ha declarado que el Volt del 2014 aportará las mismas características tecnológicas y nivel de equipamiento que el anterior por 5.000$ menos. Esta rebaja ha sido posible gracias a la reducción de costes y a la experiencia acumulada en la fabricación de vehículos eléctricos y componentes durante los años en los que el coche lleva a la venta.
El nuevo precio es de 34.995$ (incluida la cuota de envío de 810$) que, con las ayudas estatales a la compra de vehículos eléctricos (7.500$), se queda en unos 27.495$.
Podemos suponer que esta bajada saltará el charco y la podremos ver reflejada en el mercado español. Hasta ahora el precio que había que pagar en España era de 44.525€. Si aplicamos una rebaja de entre el 10 y el 11 %, que es aproximadamente la anunciada en Estados Unidos, el precio sería de 39.600€ antes de ayudas. Al Volt, por tener 61 km de autonomía eléctrica le corresponden 3.500 € de ayuda a los que se podrían añadir otros 2.000 del plan PIVE 3. En la tabla que sigue comparamos su precio final, con el del BMW i3 con extensor de autonomía, con el Nissan Leaf y con el Renault Zoe.
Con este nuevo precio el Volt se acercaría bastante a su nuevo rival, el BMW i3, con más autonomía eléctrica y menos “de extendida” y se queda un poco más cerca de los eléctricos puros de Renault y Nissan.
La próxima evolución del Volt
Dan Akerson, CEO de Volt, declaró que la bajada de precio de 5.000$ se debe sobre todo a la disminución de los costes de producción de la batería. Estima que para poder obtener un aumento significativo de la autonomía eléctrica, hasta los 80 ó 100 km, deberán pasar entre 3 ó 4 años. Mientras tanto el Volt solo recibirá pequeñas actualizaciones en su sistema híbrido.
Fuente: isideevs.com
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
