El desarrollo de la electromovilidad sigue avanzando en España, pero a un ritmo muy lento. Durante el tercer trimestre del año, el indicador de global de electromovilidad ha logrado un crecimiento de tan solo 0,4 puntos, con una valoración total de 14,6 puntos. Son datos del Barómetro de Electromovilidad de ANFAC relativos al tercer trimestre.
El barómetro de ANFAC, recordemos, valora la penetración de los vehículos electrificados y la instalación de infraestructuras de recarga de acceso público. Hemos ido viendo la evolución de la electromovilidad, durante este 2022, a través de sus informes.
España se mantiene en las últimas posiciones del ranking europeo, superando únicamente a Hungría y República Checa. Pero se aleja del ritmo que marca Europa que, con un crecimiento de 1,1 puntos, alcanza una valoración media de 30,3 sobre 100.
Además, la distancia entre el conjunto europeo y España sigue aumentando, representando en el tercer trimestre una brecha de 15,7 puntos. Es decir, siete décimas más que en el trimestre anterior. Mientras que países del entorno europeo como Alemania o Francia crecen 1,3 puntos y 1,7 puntos respectivamente, España sólo crece cuatro décimas.
En cuanto al indicador nacional, la mayoría de las CCAA registran un aumento. Destaca el notable crecimiento de Extremadura, Aragón y Castilla-La Mancha con variaciones de +1,6, +1,5 y +1,2 puntos, respectivamente. Por su parte, las regiones de Madrid, Navarra y Cataluña se mantienen en el Top-3 nacional.
Barómetro de ANFAC sobre vehículo electrificado
En cuanto a la penetración del vehículo electrificado, logra una valoración media de 23 puntos en el Barómetro de ANFAC. Es decir, un crecimiento de 3 décimas, lo que refleja una evolución muy inferior al trimestre anterior, que logró un aumento de un punto. Con esta puntuación, España se mantiene en las últimas posiciones del ranking del continente, ya que la media europea aumenta un punto hasta los 48,4. A pesar de no haber cambios en el ranking, los países del entorno europeo logran mejorar su ritmo distanciándose en 25,4 puntos respecto a España.
En los tres primeros trimestres del año, España ha matriculado un total de 55.472 turismos electrificados. Con esta cifra, sólo ha cumplido el 46,2% del objetivo de las 120.000 unidades necesarias en 2022 para cumplir los objetivos de reducción de emisiones. Para lograr alcanzar este hito, se tendrían que haber registrado 90.000 unidades electrificadas hasta el mes de septiembre.
Mientras, en el contexto nacional, Madrid continúa a la cabeza del ranking con una valoración de 38 puntos, pero con un crecimiento de una décima. No se observan grandes cambios a nivel regional, destacando únicamente las mejoras de: 2,1 puntos en Aragón, 1,2 puntos en Extremadura y 1 punto en Asturias.
Barómetro de ANFAC sobre Infraestructuras
El desarrollo de infraestructuras de recarga de acceso público, según el Barómetro de ANFAC, mantiene el ritmo de los últimos trimestres reflejando el lento progreso. En el tercer trimestre, el indicador de infraestructura de recarga alcanza una valoración de 6,2 puntos sobre 100. Eso supone un crecimiento de 6 décimas. Por su parte, la media europea se sitúa en los 12,1 puntos sobre 100, con un aumento de 1,2 puntos en el último trimestre. Es decir, el doble que la media nacional.
A pesar de este contexto general, cabe destacar el crecimiento de 9 décimas en el indicador de infraestructura de recarga rápida (≥ 50 kW). Obtiene una puntuación total de 7,4 sobre 100. De todos modos, todavía se encuentra por debajo del ritmo de Europa con 11,8 puntos.
En el ámbito nacional, destaca el crecimiento de 2 puntos de Extremadura, al igual que otras regiones como Castilla-La Mancha (+1,7) y La Rioja (+1,5). Estas mejoras se vinculan principalmente al despliegue de puntos de recarga públicos de alta velocidad.
Ritmo de crecimiento de puntos de carga
La infraestructura de recarga de acceso público ha aumentado en 793 puntos en el tercer trimestre de 2022, hasta 16.565 puntos de recarga de acceso público. Esta evolución se sitúa por debajo del aumento registrado en el segundo trimestre. El ritmo sigue siendo muy inferior al necesario. Con estos datos, España no alcanzará el objetivo de 45.000 puntos de recarga previstos para este año. Son los que serían necesarios para cumplir con las exigencias de los objetivos europeos y marcados a nivel nacional por el PNIEC para 2030.
El Barómetro de ANFAC destaca que, aunque los puntos de recarga de acceso público totales han aumentado, hay un número significativo de ellos que, por no funcionamiento o por no ser de acceso público, se han suprimido en la actualización del informe. En consecuencia, ANFAC indica que es urgente disponer de información precisa con la puesta en marcha del Punto de Acceso Nacional. Recordemos que estaba previsto en la Ley de Cambio Climático y que tendría que haber estado ya operativo desde mayo de 2022.
Finalmente, de los 793 nuevos puntos de carga, 418 corresponden a potencias de hasta 22 kW. La red nacional de puntos de recarga continúa siendo mayoritariamente de carga lenta, representando el 81% del total de la infraestructura. En el último trimestre se han instalado un total de 307 nuevos puntos de recarga por encima de los 50 kW. Mayoritariamente (el 89%) estos puntos de carga rápida públicos responden a proyectos de fabricantes de automóviles.
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