Según un informe de la empresa MSI para Sumauto, en 2025, más de la mitad de matriculaciones serán de coches eléctricos e híbridos. Los datos indican que los híbridos alcanzarán una cuota del 40% en 2025, mientras que los eléctricos llegarán al 14,5%.
2025 es el año marcado por la UE para que los fabricantes reduzcan las emisiones en un 15% en comparación con los niveles de 2021. Según datos de MSI (Sistemas de Inteligencia de Mercado) para Sumauto, en 2025, los híbridos alcanzarán una cuota del 40% de las matriculaciones. Mientras, el 14,5% serán de eléctricos.
Pero añaden que el crecimiento podría ser mayor de solventarse la diferencia de precio de estos modelos con respecto a los de combustión tradicional. Además, en el caso del eléctrico, avanzando en las infraestructuras de recarga, la mejora de las baterías y el tiempo medio de recarga.
Asimismo, afirman que el crecimiento de la motorización eléctrica será progresivo e irá en paralelo al despegue del vehículo autónomo. Durante este 2020, apenas representará el 0,1% de las ventas, pero que alcanzará el 7,3% en 2025. Eso supone la mitad de las matriculaciones de coches eléctricos.
Coches autónomos
Los datos también apuntan a que el coche autónomo llevará al carsharing a alcanzar “su máxima expresión”. Permitirá disponer de un transporte público sin conductor a demanda, sin horarios ni líneas preestablecidas, principalmente en ciudades de más de 200.000 habitantes para 2025. Sin embargo, aseguran que, para ese año, el coche compartido habrá aumentado su cuota de mercado, pero apenas representará el 5,3% de las ventas.
Coche conectado
Otro dato significativo tiene que ver con el coche conectado, impulsado por la democratización de las nuevas fórmulas de movilidad. En 2025, el 70% de los coches dispondrán de esta tecnología y estarán conectados entre sí, con las infraestructuras de tráfico, los talleres, concesionarios, etc.
No sólo eléctricos e híbridos
El cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones, indica Suamuto, debe venir de la entrada al parque de nuevos modelos cero emisiones. Pero también de la retirada de aquellos vehículos más viejos y, por tanto, más contaminantes.
En la actualidad, la edad media del parque ronda los 12,3 años, con un 31,7% de coches de más de 15.
Según el Libro Blanco de la Distribución de Faconauto, un plan de achatarramiento, vinculado a un control especial de emisiones en la ITV y dotado con 500 millones de euros, ayudaría notablemente. Este plan permitiría la retirada de 500.000 vehículos contaminantes a razón de una subvención de 1.000 euros por vehículo.
Además, un plan de estas características tendría un efecto dinamizador en el mercado. El 20% de los propietarios que achatarrasen coche, dentro de este plan, comprarían otro nuevo o usado. Eso reduciría la cantidad de vehículos de más de diez años, los más contaminantes, en 185.000 unidades para 2025. Y pasaría el mercado de los 1,6 millones previstos en el año 2020 a 1,4 millones en el plazo de cinco, casi un 12% menos.
Declaraciones
Según el director general de Sumauto, Nicolás Cantaert:
“La apuesta por la nueva movilidad traerá consigo el crecimiento del coche conectado, lo que proporcionará un gran volumen de información al mercado. En el caso de los concesionarios y compraventas, esto dará lugar a nuevos modelos de negocio con los que competir”.
Para Cantaert, el conocimiento, no sólo de cifras, sino de datos históricos, capacidad de análisis y conocimiento del usuario será vital. Y, además, marcará la diferencia.
