Desde luego, los resultados comerciales de los vehículos eléctricos en 2023 nos han dejado un montón de alegrías, no cabe duda. Quizá el más destacable, o al menos, el que más me ha llamado la atención, es que el Tesla Model Y haya sido el modelo más vendido en el mundo, con 267.000 unidades, por encima de un meritorio Toyota Corolla, siendo la primera vez en la que un modelo 100% eléctrico logra semejante hito. Todo un aldabonazo, en suma.
Y es que la marca Tesla está claramente liderando la introducción de la movilidad sostenible en el planeta. Este año 2023 han sido cerca ya de 2 millones de vehículos eléctricos puros comercializados (1.810.000, en concreto), superando a otro gigante de le electrificación, el chino BYD. Este último, precisamente, recoge el testigo del liderazgo mundial “sostenible” si se le añaden sus ventas de modelos híbridos enchufables, convirtiéndose asimismo en otro gran actor del segmento.
La movilidad eléctrica en España en números
El mercado español 100% eléctrico, por su parte, va tomando forma poco a poco. Este año 2023 los 100% eléctricos puros ya han franqueado la barrera del 5% de penetración en el MTM global y la de las 50.000 unidades vendidas, pero están aún lejos de alcanzar una masa crítica que revele un consumo masivo por parte de los usuarios.
Es verdad que el parque de estos modelos que rueda por nuestro país ya se acerca al medio millón de vehículos (465.000, concretamente). Y, en paralelo, como precisó recientemente Isabel del Olmo, jefa del departamento de movilidad sostenible del IDAE, la oferta 100% eléctrica ha crecido extraordinariamente. De hecho, el número de versiones ha crecido un 50% en los últimos 6 meses y ya alcanza 904 combinaciones modelo/versión de las distintas marcas presentes en nuestro mercado
¡No podrán decir los ciudadanos españoles que no tienen oferta suficiente!
Eso sí, analizando en detalle qué es lo que compran, nos encontramos igualmente con un dominio muy sólido de la marca Tesla, que lidera el mercado 100% eléctrico con sus dos modelos estrella, el Model Y, con 6.833 unidades y un 11,2% de cuota de mercado, y el Model 3, con 6.116 y un 10,02.
Detrás vienen otros tres importantes actores: la gran revelación de este año, el MG4, con un 5% de penetración, y los pequeños Fiat 500 y Dacia Spring, con más de 2.000 unidades cada uno.
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Vehículos eléctricos, ¿al alcance de todos?
Ahora bien, cuando analizamos de cerca el superventas Model Y, con sus 4,75 metros de longitud, sus casi 300cv, su autonomía de 455 km y su enorme maletero, en definitiva, un SUV fantástico, hay que reparar también en que su precio de venta supera los 40.000 euros en nuestro país, y se queda en unos 35.000, una vez aplicadas las ayudas del gobierno. Justo es señalar que vienen de realizar un ajuste de 4.000 euros a la baja en sus tarifas españolas.
Evidentemente, si comparamos el esfuerzo económico de adquirir un Model Y con los salarios reales de la sociedad española, nos enfrentamos con la cruda realidad: el salario medio bruto alcanza los veintitantos mil euros, un 30% de la población no llega a 20.000, y el salario mínimo se sitúa en 15.000…
Podemos hablar, pues, de un éxito incontestable de los modelos de Tesla y de una aportación significativa y aplaudida en pos del desarrollo de la movilidad sostenible, pero…¿qué hacemos con una numerosa parte de españolitos a los que hoy por hoy les resulta prohibitivo el acceso a estos productos?
Los precios se van democratizando
En lo referente a los fabricantes, quiero hacer mención a la entrada fulgurante de la marca china MG en nuestro país. En especial, hay que destacar la oferta del MG4, que consigue, gracias a las ayudas estatales, romper la barrera de los 20.000 euros con un modelo muy completo de tamaño compacto. Bienvenido sea.
Otro ejemplo destacable es la oferta del Dacia Spring. Este modelo del Grupo Renault, fabricado, eso sí, en China, es un digno representante de los genes de los que ha hecho gala la marca Dacia desde sus orígenes: un modelo sencillo pero muy práctico. Mide sólo 3,73m y con sus 45cv, su maletero de 270 litros, su consumo de 13,9 kWh/km y sus 305 km de autonomía es un “arma letal” en una gran ciudad.
Dacia Spring realiza una labor también de difusión de la conducción eléctrica a través de su presencia en el car-sharing Zity, permitiendo a muchos conductores tener su primera experiencia a bordo de un modelo 100% eléctrico.
Con las ayudas se sitúa en torno a 12.000 euros. Un precio que ya “suena a otra cosa” para un producto fiable y de calidad contrastada que luce, naturalmente, la etiqueta Cero de la DGT. A resaltar que ha logrado el galardón 5 estrellas de Green NCAP.
Resulta curiosa, pero a su vez motivante, una iniciativa de la marca Dacia al ofrecer a los peregrinos del Camino de Santiago un car-sharing 100% eléctrico entre los Monasterios de Armentera y Cálago y Vilanova de Arousa. Toda una idea práctica y ecológica que desempeña el Spring en tierras gallegas, lejos de su uso común en una gran ciudad.
En 2023 ha conseguido muy buenos resultados, con más de 2.000 unidades comercializadas y el liderazgo del segmento A del canal de particulares en nuestro país.
Próximamente, otros modelos, por ejemplo el esperado R5 100% eléctrico o la oferta de marcas como BYD, deberían completar la oferta 100% eléctrica en España con una profusión de versiones realmente asequibles para el bolsillo del ciudadano medio.
Esta será una de las claves para que ese 5% de cuota de mercado eléctrico puro en nuestro país se convierta en un un 10% o un 20% antes de 2030. Entonces podremos alegrarnos aún más de la implantación progresiva de la movilidad sostenible, al constatar que, además, lo será “al alcance de todos”.
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Carlos Izquierdo, antiguo director de publicidad de Renault y responsable de comunicación en el proyecto del "vehículo eléctrico”, es actualmente profesor universitario y colaborador de movilidadelectrica.com. Sus textos llenos de sabiduría y una buena dosis de corriente eléctrica nos hacen reflexionar y estar al día.
El Tesla, además de ser el pionero de los coches eléctricos es de los más bonitos