El futuro del transporte de mercancías pasa por la digitalización y el uso de energías alternativas para conseguir eficiencia y sostenibilidad. La startup española Trucksters utiliza inteligencia artificial y big data para anticiparse a ese futuro. Con estas dos variables construye trayectos por Europa en tiempo de transporte aéreo a precios de transporte terrestre.
Según datos de la Confederación Española de Transporte de Mercancías, el transporte de mercancías por carretera representa el 4,8% del PIB español. Además, genera más de 15.000 millones de euros a través de impuestos. Incluso, el 85% de los productos que consumen los ciudadanos se transportan en algún momento en un camión.
Sin embargo, el transporte de mercancías “sigue siendo un área muy tradicional”, según la startup Trucksters. Para ellos las propuestas basadas en inteligencia artificial y big data traen importantes avances a la industria. Y estos aspectos serán clave para mejorar las condiciones de vida de los conductores y reducir los accidentes de tráfico.
El futuro del transporte de mercancías
Es innegable que el transporte de mercancías está cambiando y ese cambio va a continuar. Según Trucksters, su futuro pasa por tres puntos principales:
Digitalización y tecnología
Para la startup, el transporte de mercancías requiere más tecnología que nunca. En consecuencia, son fundamentales las plataformas de gestión que permitan digitalizar la documentación necesaria de la operativa (aún muy basada en papel).
Además, se necesitan herramientas tecnológicas para ayudar a planificar las rutas. Al respecto, indican que la organización de las rutas se basa en un sistema experiencial. Por ejemplo, con el método actual un agente de tráfico no tiene en cuenta todas las variables y los recursos de la empresa a nivel holístico. En contrapartida, la utilización de determinados algoritmos basados en inteligencia artificial y big data hace que la planificación de las rutas sea mucho más exacta.
Por otro lado, el teletrabajo también es importante para las empresas de transporte y logística. La digitalización agiliza trámites y evita pérdidas de tiempo innecesarias.
Eficiencia
La incertidumbre del momento hace que las compañías del sector analicen con detalle la parte de costes. Una posible crisis puede afectar a los clientes, por lo que el estudio de costes es imprescindible. Las cuestiones de logística y transporte deben dar productividad y eficiencia.
En Europa, actualmente, hacen falta más de 100.000 conductores
Por ejemplo, un agente de tráfico pierde mucho tiempo gestionando camiones con procesos antiguos. A partir de ahora, será fundamental una comunicación más óptima entre los diferentes actores. Esto dará eficiencia y competitividad, para costes y planificación de operaciones.
Por otro lado, esta industria tiene una estructura muy fragmentada. Conviven más de 100.000 empresas de transportes, con dos camiones de media y cada una de ellas sin apenas colaboración. Esto cambiará, porque el sector será más eficiente si hay colaboración entre todos los actores.
Sostenibilidad
La sostenibilidad, en relación con el medio ambiente y el trabajo de los conductores, se va haciendo más sostenible. Con la llegada del Covid-19, la sociedad ha visto la importancia que tienen los conductores de camión como parte del esqueleto económico del país. Su papel ha sido vital para el abastecimiento de productos básicos, de alimentación y farmacia.
Sin embargo, actualmente, hacen falta más de 100.000 chóferes en el mercado europeo. Los jóvenes no quieren ser conductores de camión por las duras condiciones de vida. Pero ya existen sistemas alternativos, como el de Trucksters. La compañía gestiona relevos entre conductores de camión con el objetivo de que estos puedan dormir en sus casas. Al relevarse con un compañero, los trabajadores conducen 4,5 horas de ida y 4,5 horas de vuelta en el mismo día. Eso mejora su jornada y reduce el riesgo de accidentes de tráfico.
En la parte de sostenibilidad medioambiental, los gobiernos y empresas están cada vez más concienciados con el cuidado del medio ambiente. Del total de emisiones mundiales, el 15% viene del transporte, y 24% de ese subtotal, de los camiones. De las emisiones que generan los camiones, el 98% se debe al carburante utilizado.
En consecuencia, los camiones van a utilizar energías alternativas en el futuro, como el gas y la electricidad. El uso de vehículos alternativos puede implicar una reducción del 75% de las emisiones de CO2, ahorrando más de 1.400 toneladas de CO2.
