- Stellantis ha confirmado la adjudicación de la plataforma STLA Small a las plantas de Vigo y Zaragoza.
- Se trata de una plataforma nativa para coches eléctricos que ofrecerá una autonomía de hasta 500 kilómetros.
- El anuncio se produce poco después de la confirmación de una nueva planta de baterías LFP en Zaragoza, que debería comenzar a funcionar en 2026.
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La plataforma STLA Small ha sido adjudicada por Stellantis para las plantas de Vigo y Zaragoza. La compañía atribuye este hecho a la competitividad, clima social y saber hacer en las instalaciones, además de al apoyo de las administraciones públicas.
De igual manera, el grupo ha señalado que la planta de Madrid tendrá futuro en Villaverde. Por el momento, la compañía trabaja en varios escenarios que se comunicarán oportunamente.
La plataforma STLA Small es la cuarta de las plataformas globales de la compañía, tras el lanzamiento de STLA Medium en 2023 y el anuncio de STLA Large y STLA Frame en 2024. Cabe destacar que la adjudicación de STLA Small a Vigo y Zaragoza es complementaria a la ya anunciada en diciembre de 2024 en Pomigliano (Italia) para modelos compactos.
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Gracias a la gama de plataformas, Stellantis está en posición de ofrecer todo tipo de soluciones a sus clientes y clientas, con una amplia variedad de escenarios de adopción de la electrificación. No en vano, todas las plataformas globales están diseñadas para prolongar el ciclo de vida gracias a la intercambiabilidad de la química de las celdas de las baterías, los inversores de potencia, los EDM y el software de control.
La plataforma STLA Small
La plataforma que ha sido adjudicada por Stellantis a las dos plantas en España puede concebir modelos eléctricos urbanos y utilitarios. Con STLA Small, Stellantis sustituirá a la actual arquitectura E-CMP, en la que se basan algunos modelos recientes como el Lancia Ypsilon.
Destinada a modelos que no superen poco más de los cuatro metros de largo, la STLA Small concebirá vehículos con motores eléctricos que rendirán a una potencia mínima de 70 kW (95 CV). Además, el grupo ofrecerá diversas químicas en las baterías de estos modelos, que tendrán arquitectura de 400 V y capacidades desde los 36 hasta los 82 kWh. El máximo de autonomía de estos vehículos será de 500 kilómetros.
Fábrica de baterías con CATL en España
El anuncio de la llegada de la plataforma STLA Small a España se produce pocos meses después de la creación de una joint venture entre Stellantis y CATL que dará como resultado la construcción de una gigafactoría de fabricación de baterías LFP en Zaragoza a partir de 2026.
Para la puesta en marcha, Stellantis y CATL, que es una de las compañías chinas referentes en la fabricación de baterías para coches eléctricos a nivel global, crearán una empresa conjunta impulsada al 50% por cada una de las partes.
En concreto, las baterías que se fabricarán serán LFP, una variante de las baterías convencionales de litio. La principal diferencia con ellas es que el material del polo positivo se forma con láminas de fosfato de hierro en vez de con una aleación de litio y cobalto. Sus principales ventajas son un menor coste de producción y su alta resistencia a la degradación por los ciclos de carga continuados. Por el contrario, presentan menor densidad energética que sus homólogas de iones de litio, sufren mucho más en condiciones de frío intenso y cuentan con mayor número de celdas, por lo que se hace necesario más espacio para alojarlas.
En diciembre conocíamos que la empresa conjunta había acordado una inversión inicial de 4.100 millones de euros para la construcción de la planta, cuyo diseño está pensado para que sea completamente neutra en emisiones de carbono.
Cabe destacar que, del total de la inversión, una parte procede de dos partidas concedidas por el Gobierno a través de los PERTE. Son las siguientes:
- El Ministerio de Industria resolvió en octubre de 2024 la concesión de 133 millones de euros a Stellantis Figueruelas en el marco de la línea A de baterías del PERTE VEC III.
- Más adelante, Stellantis resultaba adjudicataria de cerca de 300 millones de euros a través de ayudas del PERTE VEC para la reconversión de Figueruelas.
Según la hoja de ruta del grupo, la fábrica de baterías LFP que Stellantis y CATL proyectan en Zaragoza debería entrar en funcionamiento, como máximo, a finales de 2026. Además, lo hará con un tope de capacidad de 50 GWh. Con todo ello, Stellantis busca ofrecer más turismos, crossovers y SUV eléctricos con baterías de alta calidad en los segmentos B y C.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
