El proyecto de SEAT conecta vehículos con semáforos para adaptar la velocidad.
El proyecto de SEAT conecta vehículos con semáforos para adaptar la velocidad.

SEAT desarrolla un proyecto que conecta vehículos con semáforos para conocer su estado y adaptar la velocidad. También conecta con los paneles para recibir información en tiempo real. El proyecto es de SEAT, la DGT, el Ayuntamiento de Barcelona y ETRA y utiliza la plataforma DGT 3.0.

El proyecto de SEAT ha logrado conectar automóviles con semáforos y el centro de control de tráfico para anticipar el estado de éstos. Asimismo, permite que la información de las incidencias en las carreteras llegue directamente al vehículo sin necesidad de paneles informativos. El coche y la infraestructura, unidos a través de la nube mediante tecnología celular y con tiempos de latencia de 300 ms.

El proyecto que conecta vehículos con semáforos

Jordi Caus, responsable de Conceptos de Movilidad Urbana de SEAT, lo explica así:

“El semáforo envía una señal a la nube a la DGT sobre su estado actual y cuándo va a cambiar. El coche recibe esta información, la interpreta y te avisa con la velocidad a la que estás yendo cómo te lo vas a encontrar. De esta manera, si se va a poner en rojo te avisa y puedes empezar a frenar antes de llegar”.

Según explica la marca, cuando un vehículo se aproxima al semáforo, recibe en su pantalla un aviso de cómo estará cuando llegue a su altura. Para ello, el sistema hace un cálculo de la distancia a la que se encuentra el coche y de la velocidad que lleva. Eso sí, sólo funciona si el vehículo circula a la velocidad permitida. En caso contrario, deja de informar al conductor, algo que es importante de cara a la seguridad.

En consecuencia, y según Manuel Valdés, gerente de Movilidad e Infraestructuras del Ayuntamiento de Barcelona:

“Si se superan los límites de velocidad el sistema se bloquea. Esto es muy importante para la seguridad vial. El objetivo es que sea una herramienta auxiliar para permitir al conductor llevar un movimiento más uniforme”.

El proyecto también contempla la conexión con los paneles informativos para conocer las incidencias del tráfico.
El proyecto también contempla la conexión con los paneles informativos para conocer las incidencias del tráfico.

Paneles informativos

SEAT indica que, actualmente, hay 2.000 paneles informativos en las carreteras españolas. Informan a los conductores sobre conductores el estado del tráfico, el clima o incidencias por obras y accidentes. Con el desarrollo de este proyecto, la información podrá aparecer directamente en las pantallas de los vehículos conectados.

Según Jorge Ordás, subdirector de Movilidad y Tecnología de la DGT:

“Lo mismo que antes hacíamos con paneles de mensaje variable en carretera ahora lo podemos hacer en cualquier punto de la vía, directamente al coche”.

Vehículos conectados, seguros y eficientes

El vehículo utilizado en esta prueba piloto incorpora la tecnología necesaria para conectarse con el entorno. Asimismo, recoge la información que la DGT sube a la nube.

Caus explica:

“El proyecto consiste en que los nuevos modelos de coches conectados de SEAT recojan desde la nube central de la DGT toda la información en tiempo real relativa al tráfico”.

Además, cuanta más información, menos situaciones de riesgo, y, por tanto, menos siniestralidad. Ese es el principal objetivo del proyecto, la seguridad vial, además de una mayor eficiencia en la conducción. Así Ordás afirma:

“Buscamos un gran impacto en reducción de siniestralidad, en reducción del tráfico y por lo tanto, una repercusión positiva en el medio ambiente”.

Información colaborativa

Además, añaden, los propios coches conectados y usuarios también se convertirán en emisores de información.  En consecuencia, y según Ordás:

“Cualquiera que sea conocedor de algo que sucede en la vía lo puede compartir, para que el resto de usuarios pueda saber al llegar a un punto qué está sucediendo”.

También es un avance hacia el vehículo autónomo. Con respecto a eso, Caus concluye:

“Con este proyecto estamos dando un primer paso para conectar los automóviles con la infraestructura general de tráfico. Hemos empezado con funciones informativas pero, pensando en el futuro, seremos capaces de actuar directamente sobre el coche en situaciones de riesgo”.

Dejar respuesta

Por favor introduce tu comentario

Please enter your name here