- El Renault Scenic puede llegar a alcanzar hasta 620 km
- El 90% de los materiales de este SUV eléctrico son reciclables
- El Renault 5 de menos de 20.000 euros ya está a la venta, pero tiene letra pequeña
El Renault Scenic E-Tech es uno de los últimos modelos que ha incorporado Renault a su gama de coches eléctricos. Además, está incluido dentro del plan estratégico Renaulution, ya que encarna todos los valores de su estrategia sostenible. El Renault Scenic nació en 1996, convirtiéndose en el primer monovolumen compacto de la historia, y ahora se electrifica después de casi 30 años de historia.
El Renault Scenic E-Tech es un SUV eléctrico desarrollado sobre la plataforma CMF-EV, presentando una carrocería algo más robusta que en el modelo original, pero ofreciendo igualmente grandes prestaciones en cuanto a espacio y comodidad. El responsable de esta estética del Scenic E-Tech es Gilles Vidal, quien ya se ha encargado de otros diseños de la marca como el Renault Rafale.
Medidas del Renault Scenic E-Tech
El Renault Scenic E-Tech es un SUV eléctrico que mide 4,47 metros de longitud, 1,86 metros de anchura y 1,57 metros de altura. En el diseño de la parte delantera destaca como el parachoques y la calandra se fusionan, además de incluir dentro faros LED y la firma lumínica triangular.
Luego, está disponible con llantas de entre 19 y 20 pulgadas que le aportan un punto agresivo adicional al diseño del Scenic. Esta línea de diseño agresiva es la que está siguiendo Renault para todos su nuevos modelos eléctricos.
El equipamiento de serie de este modelo incluye faros LED, cuadro de instrumentos digital, pantalla táctil de 9,3 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, llantas de 18 pulgadas, acceso sin llave y cámara de aparcamiento trasera. Además, cuenta con diversos asistentes a la conducción como el detector de fatiga y la alerta de cambio de carril, y tecnologías de eficiencia como la bomba de calor y el preacondicionamiento de la batería
Motor
El Scenic eléctrico cuenta con un motor eléctrico síncrono con 8 polos magnéticos y dos opciones de potencia diferentes. La primera, con 170 CV de potencia y 280 Nm de par de motor, además de otra con 220 CV y 300 Nm. La versión de 170 CV alcanza los 150 km/h de velocidad máxima y la de 220 CV llega hasta los 170 km/h.
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Luego, cuenta con una batería NMC de 60 kWh para la variante estándar, homologando 420 km de autonomía según WLTP. Además, cuenta con otra de 87 kWh para la versión Gran Autonomía, que le hace alcanzar unos sorprendentes 620 km de autonomía. A su vez, este coche soporta hasta los 150 kW de potencia máxima de carga, recuperando alrededor de 300 km de autonomía en 30 minutos.
Interior y maletero
Uno de los aspectos más destacados del Scenic E-Tech es su espacio. Cuenta con un maletero de 545 litros de capacidad, el cual se puede ampliar hasta los 1.670 litros si se abaten los asientos traseros. El interior tiene cierto parecido con el Megane E-Tech, incluyendo la misma pieza vertical en negro piano en el salpicadero. Además, el 90% de los materiales usados en este modelo son reciclables.
Los asientos delanteros, en las versiones mejor equipadas, disponen de regulación eléctrica. El interior cuenta con otras novedades como el reposabrazos con posavasos, las tomas USB-C y un espacio de almacenamiento de 3,6 litros. Los sonidos del Renault Scenic E-Tech están compuestos por el artista Jean Michael Jarre. Por último, no debemos olvidarnos del techo panorámico Solarbay, desarrollado en colaboración con el especialista Saint-Gobain. Este utiliza un polímero programable de cristal líquido para abrir o cerrar el paso de la luz al interior.
Precios del Renault Scenic E-Tech
Estos son los precios oficiales de toda la gama del Scenic E-Tech:
- Renault Scenic E-Tech Evolution 170 CV autonomía confort: 39.900 euros
- Renault Scenic E-Tech Techno 170 CV autonomía confort: 42.900 euros
- Renault Scenic E-Tech Techno 220 CV gran autonomía: 46.900 euros
- Renault Scenic E-Tech Esprit Alpine 220 CV gran autonomía: 49.500 euros
- Renault Scenic E-Tech Iconic 220 CV gran autonomía: 50.900 euros
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Carlos González es un estudiante de último curso del Grado en Periodismo de la Univerisidad Complutense de Madrid. Colabora como redactor para Energynews.es, movilidadelectrica.es y hidrogeno-verde.es
