- Renault desvela el nuevo Trafic Furgón E-Tech, con dos tamaños de batería y hasta 450 kilómetros de autonomía para uso profesional.
- Con tecnología de 800 V, es capaz de recargar del 15% al 80% en 20 minutos y equipa un motor de 150 kW de potencia.
- Las matriculaciones de vehículos comerciales crecerán en 2025, pero sólo el 2% está listo para acceder a las ZBE
Tras presentar su nueva generación de vehículos comerciales compactos y 100% eléctricos hace seis meses en Birmingham (Reino Unido), Renault ha desvelado ahora la versión de serie de esta nueva familia de furgonetas eléctricas. Se trata del nuevo Trafic Furgón E-Tech eléctrico.
Desde su lanzamiento en 1980, se han producido más de 2,5 millones de unidades del Trafic en tres generaciones. Desde entonces, el nombre de este vehículo se ha convertido en un referente en el mercado de furgones de tamaño medio. Por ello, Renault avanza con la cuarta generación 100% eléctrica con la que quiere surtir al mercado de todas las opciones posibles.
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Dimensiones optimizadas
El nuevo Renault Trafic Furgón E-Tech se basa en una nueva plataforma 100% eléctrica denominada skateboard, con un diseño que optimiza el volumen útil en relación con la superficie al suelo. Cuenta con un voladizo delantero reducido al máximo, ya que el motor se ubica en la parte trasera. Gracias a esto, el radio de giro es igual de corto que el del Clio (10,3 metros). El objetivo de Renault ha sido desarrollar un vehículo compacto en el que la agilidad es uno de sus principales fuertes en usos urbanos.
En primer lugar, el furgón se ofrece en carrocería L1 con un volumen de carga de 51,3 metros cúbicos para una longitud de 4,87 metros y una anchura de 1,92 metros, idéntica a los tres vehículos que conforman la gama. Por su parte, la carrocería L2 tiene 5,8 metros cúbicos para una longitud de 5,27 metros, que se consigue con una distancia entre ejes 40 centímetros más larga. Las dimensiones se han logrado mediante la reducción de la altura total a 1,9 metros para asegurar que el vehículo acceda a todos los parkings subterráneos.
Además, el Renault Trafic Furgón E-Tech cuenta con amplias aberturas para cargar palets a través de las puertas laterales o traseras.
Diseño y tecnología renovados
El nuevo vehículo de Renault destaca por un diseño moderno otorgado por sus proporciones construidas sobre un voladizo delantero muy corto, una distancia entre ejes generosa y una silueta monovolumen aerodinámica.
La franja en la parte frontal, de carácter tecnológico, le dota de una fuerte identidad que se refuerza por el rombo retroiluminado y las guías de luz que lo conectan a las luces de conducción diurna (DRL). Así, forma una firma luminosa con estilo tecnológico.
De igual manera, el diseño del Trafic evoca al futuro por su parabrisas, que forma una especie de visera con el propio marco del parabrisas y sus dos ventanas laterales.
En el interior, el diseño del salpicadero destaca por su robusta forma de tubo que se extiende de lado a lado. Además, destaca la modernidad también de sus dos pantallas, una con el cuadro de mandos de 10 » y una pantalla central de 12» orientada hacia el conductor.
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Carga ultrarrápida
Con el objetivo de ofrecer flexibilidad, el Trafic se presenta con dos soluciones de batería para conseguir autonomía urbana o gran autonomía.
En primer lugar, orientada a profesionales que realizan su actividad principalmente en entornos urbanos, la batería de autonomía urbana adopta la química LFP (litio ferrofosfato), que no cuenta con metales como cobalto y níquel y otorga una autonomía de alrededor de 350 kilómetros en WLTP. Estará disponible más adelante.
La primera opción disponible desde el lanzamiento será la batería de gran autonomía, con química NMC (níquel-manganeso-cobalto), que ofrece una alta densidad energética para conseguir cerca de 450 km de autonomía en WLTP.
Además, una de las novedades que trae este nuevo Renault Trafic Furgón E-Tech es su velocidad de carga, ligada a una nueva tecnología de 800V. Gracias a ello, haciendo uso de un puto derecarga rápida con corriente continua, la capacidad de la batería pasa del 15 al 80% en unos 20 minutos, consiguiendo 260 km de autonomía.
Por su parte, el nuevo motor eléctrico, diseñado en Europa, cuenta con 150 kW y 345 Nm de par motor. Gracias a esta potencia, permite una capacidad de remolque de 2 toneladas y una carga útil de 1,25 toneladas.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
