- El nuevo BYD ATTO 3 EVO acelera de 0 a 100km/h en menos de 4 segundos
- Aumenta la autonomía hasta los 710 km
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Ya han pasado casi tres años desde que BYD llegó a Europa y una de sus puntas de lanza fue el ATTO 3, un SUV del segmento C que ya ha matriculado más 4.200 unidades desde entonces y que ya se merecía una buena evolución.
De hecho, el nuevo ATTO 3 viene con el sufijo EVO, para darnos idea de lo que nos espera. Ciertamente los detalles exteriores no suponen una ruptura evidente con el anterior diseño porque aparte de un pequeño cambio en las luminarias, las llantas o la desaparición de los cromados del pilar C que se sustituyen por cristal, es bastante similar.
Pero por dentro cambia prácticamente todo. Y lo que más nos gusta es que BYD ha hecho los cambios a raíz de las sugerencias de la prensa especializada y de los propios usuarios. Pero vamos por partes:
Las nuevas prestaciones del ATTO 3 EVO
BYD ATTO 3 EVO viene con nueva batería LFP de hasta 74,88 kWh de capacidad con tecnología de 800 voltios, calefactable y refrigerable, y una potencia de carga de 220 kW que nos permite recargar del 10% al 80% en poco más de 20 minutos. Se estiman autonomías de hasta 710 km en ciclo urbano y de 510 km en combinado para la terminación Design.
De la tracción delantera de la versión anterior hemos pasado ahora a la tracción trasera para la versión Design que viene con 230 kW (313 CV), y a la tracción integral para la versión Excellence que alcanza los 330 kW (449 CV) y acelera de 0 a 100 km/h en 3,9″.
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Si el ATTO 3 pecaba de falta de maletero (440L), el EVO aumenta su capacidad hasta los 490L y nos regala 110L más en el maletero delantero. Con los asientos abatidos tendremos 1.360L.
En cuanto a seguridad BYD ATTO 3 EVO se monta con el 74% de chasis en acero de alta resistencia y viene con 25 ADAS entre las que destacan dos novedades: Aviso de tráfico cruzado delantero y Freno de tráfico transversal delantero.
Nuestras impresiones al volante del ATTO 3 EVO
Como os comentaba, los responsables de BYD toman muy en cuenta las opiniones de los usuarios para mejorar sus modelos. En el caso del ATTO 3 EVO, han acertado plenamente. Se nota mucho la mejora de la suspensión y la transmisión más directa, de tal forma que el vehículo ya no se balancea y se adapta mucho mejor en el paso por curva (sin sustos que nos echen al arcén). La insonorización, la potencia y el confort son otras de las mejoras que hemos notado en nuestra primera toma de contacto.
Se trata de un vehículo con un alto nivel de acabados con especial atención a sus asientos climatizados con reposacabezas ajustables y a la calidez de sus tapizados.
El precio del BYD ATTO 3 EVO aumenta pero no tanto
Aunque las ayudas aún no están publicadas en el BOE, con la información que tenemos BYD nos ofrece un precio de 29.455 para la versión Design y de 33.905 para la versión Excellence. Si tomamos como referencia el BYD ATTO 3 en su versión Design incluyendo las promociones y descuentos, el nuevo EVO solo ha aumentado su precio en 1.790€. Algo bastante destacable en estos tiempos en los que el aumento de las prestaciones suponen grandes aumentos.
Algunos datos de BYD
Para daros una idea de la dimensión de BYD os incluimos a continuación algunas cifras de sus ventas:
- En 2025 BYD ha vendido 4,6 millones de unidades de nuevas energías (EV y PHEV), consiguiendo el número 1 a nivel mundial. Aproximadamente el 50% fueron vehículos 100% eléctricos.
- Del total de las ventas, algo más de 1 millón de unidades fueron dedicadas a la exportación, lo que supuso un incremento del 145%.
- BYD ya está en 33 países de Europa y cuenta con más de 1.000 concesionarios. Se prevé la puesta en funcionamiento de una nueva fábrica en Szeged (Hungría). De esta forma BYD podrá salvar tanto aranceles como rebaja en las subvenciones de sus vehículos en Europa.
- La firma china tiene más de 120.000 empleados en I+D. De ellos, más de 20.000 desarrollan la innovación en baterías. Ya se ha invertido en I+D más de 26.800 millones de Euros hasta el tercer trimestre de 2025.
- La tecnología de carga a nivel de megavatio llegará a Europa a lo largo de este año.
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Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
Great overview of the BYD ATTO 3 EVO. The depth of technical details, driving impressions, and clear comparison with the previous generation make this a very informative and engaging read. It clearly shows how significant this evolution really is.
Como os comentaba, los responsables de BYD toman muy en cuenta las opiniones de los usuarios para mejorar sus modelos