En un mes sabremos las fechas para el retorno del Saab 9-3 de gasolina al mercado español. El modelo eléctrico empezará sus pruebas en China en primavera con las primeras 200 unidades que, en unas semanas, empezarán a fabricarse en la planta de Trollhättan.
A finales del año pasado NEVS (National Electric Vehicle Sweden AB), la nueva propietaria de Saab, arrancaba la producción de la nueva generación del conocido Saab 9-3 de gasolina. La producción inicial va dirigida al mercado chino, aunque algunas unidades se quedarán en el mercado europeo, para quien haga la reserva por internet y recoja su coche en la fábrica, que incluye la recompensa de una visita a las instalaciones. Pero Saab va a aumentar el ritmo de producción, que actualmente es de 15 unidades a la semana, con lo que la puerta se abre al mercado europeo para poder realizar la compra de la forma habitual.
España
Y uno de esos mercados es el español. Según Tribuna de la Automoción, la filial española dará a conocer en un mes los plazos de llegada de la marca sueca (o china) a nuestro mercado. Saab disponía en España de una red de 40 concesionarios y 50 servicios oficiales, repartidos por todo el territorio, que todavía mantienen sus contratos, y que han recibido la noticia con satisfacción.
La versión eléctrica
Cuando se anunció el inicio de la producción nos quedábamos sin saber que iba a ser del modelo eléctrico. El ex piloto rallyes y piloto de pruebas de Saab, Kjell Olofsson, ha desvelado algunas novedades interesantes. Al parecer en unas semanas Saab comenzará a producir una primera remesa de prueba de 200 unidades. Esta versión se fabricará en la misma línea de producción que el de gasolina, pero serán enviados a China donde se les instalará el paquete de baterías, y empezarán a funcionar en Qingdao, ciudad copropietaria de Nevs.
Montar allí las baterías es económicamente más rentable y más respetuoso con el medioambiente que realizar esa operación en Suecia y enviar los coches completamente acabados hasta allí.
Sus características
Poco o nada sabemos de las características técnicas de la versión eléctrica del 9-3, salvo que su autonomía será unos 280 kilómetros (174 millas) en ciclo europeo, unos 180 kilómetros en el ciclo americano.
Los ingenieros de Saab han querido preservar, o incluso aumentar, la experiencia de la conducción y la comodidad de los pasajeros en la versión eléctrica. Por eso las baterías no han disminuido el habitáculo disponible ni han comprometido, con su peso y su situación, la dinámica de la conducción. El propio Kjell Olofsson afirmó que la versión eléctrica es incluso más divertida de conducir que la térmica.
Fuentes: La tribuna de la automoción, InsideEVS, SaabUnited y Twitter
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Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
