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El monovolumen que se cree limusina: así es el Mercedes más futurista y lujoso jamás visto

Una nueva categoría de vehículo emerge de la mano de Mercedes, en el que el confort, la tecnología y el diseño se funden en una visión de movilidad premium pensada para el futuro.

23 abril 2025 - Categoría: Coches Eléctricos, Futuros Modelos
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Mercedes Visión V

  • El Mercedes Visión V se presenta como un prototipo que reinventa el monovolumen con un enfoque centrado en el lujo digital y la sostenibilidad.
  • A partir de 2026, la gama VLS y VLE tomará forma con versiones eléctricas y térmicas basadas en la innovadora plataforma modular VAN.EA.
  • La verdad sobre el cambio de nombre de los eléctricos de Mercedes

El futuro del transporte de lujo tiene forma de monovolumen, y la marca Mercedes-Benz lo ha dejado claro con su última creación: un concept car que apunta a lo más alto del segmento premium. El Visión V no sólo se propone como un coche, también como un espacio envolvente en movimiento, pensado para el disfrute, el descanso y la productividad a partes iguales.

Con esta propuesta, la marca alemana da un giro completo al paradigma del monovolumen, superando la idea de vehículo familiar para abrazar un concepto de “lounge privado sobre ruedas”. La base sobre la que se construye este nuevo universo de movilidad es la plataforma eléctrica modular VAN.EA, que ofrecerá la flexibilidad necesaria para adaptarse a diferentes públicos y necesidades.

Mercedes Visión V: arquitectura que se adapta al futuro

El alma técnica del Mercedes Visión V es la plataforma VAN.EA, una base desarrollada específicamente para modelos 100% eléctricos. Esta arquitectura permite construir vehículos de distintas dimensiones y configuraciones interiores, además de garantizar la total eficiencia en producción gracias a su compatibilidad con la plataforma VAN.CA, destinada a motorizaciones térmicas.

Mercedes Visión V

El gran acierto de este enfoque modular está en su capacidad para responder a los contextos más variados: desde países con una infraestructura eléctrica muy avanzada, hasta mercados donde el vehículo de combustión sigue siendo necesario. Este equilibrio entre innovación y adaptabilidad promete acelerar el salto a la movilidad sostenible sin dejar a nadie atrás.

A nivel de ingeniería, compartir un 70% de los componentes entre las dos plataformas permitirá optimizar recursos, reducir costes y ofrecer una gama más amplia. Mercedes se posiciona así para competir con ventaja en un segmento que aún está por definirse. Además, la modularidad interior es uno de los pilares del diseño: ya sea para uso familiar, transporte ejecutivo o traslado VIP, cada variante puede configurarse para responder con precisión a las necesidades del usuario.

Interior del Visión V: más que lujo, una experiencia multisensorial

El habitáculo del Visión V rompe moldes. En lugar de centrarse únicamente en materiales de alta gama o confort, se presenta como un entorno inmersivo. La zona trasera, convertida en un espacio de descanso y entretenimiento, incluye una pantalla de 65 pulgadas que emerge del suelo, siete proyectores y sonido envolvente con más de 40 altavoces.

Mercedes Visión V

No se trata sólo de entretenimiento: los asientos con posición “gravedad cero” y la posibilidad de personalizar la iluminación, las fragancias y el sonido hacen que cada trayecto se transforme en una auténtica experiencia. Existen modos para relajarse, trabajar, jugar, comprar o incluso para hacer karaoke, todo gestionado desde interfaces intuitivas y conectadas.

La división entre conductor y pasajeros mediante un panel de vidrio inteligente refuerza la privacidad y eleva la experiencia a nivel limusina. Aquí, la tecnología y el diseño se alían para ofrecer algo más que movilidad: una nueva forma de estar en el coche. Los materiales seleccionados, cuero napa blanco, madera de raíz y aluminio pulido, buscan transmitir elegancia, pero también sostenibilidad y respeto por la artesanía tradicional.

Exterior con visión dinámica y eficiencia energética

El diseño del Mercedes Visión V combina fluidez aerodinámica con una imponente presencia. La silueta baja, los voladizos cortos y las líneas suaves logran un equilibrio entre estilo y funcionalidad. Los faros con forma de estrella y las más de 190 lamas iluminadas en el frontal evocan el legado visual de la marca.

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El trabajo aerodinámico es mucho más que estético: el objetivo es mejorar la autonomía eléctrica, que se estima cercana a los 500 km. El techo con células solares integradas es otra pieza esencial: puede añadir hasta 22 km de autonomía diaria, especialmente útil en entornos urbanos o soleados.

En la zaga, la iluminación LED en tres dimensiones y una luneta envolvente generan una firma visual que lo distingue en cualquier situación. Todo el vehículo emana un aire futurista, sin dejar de ser reconociblemente Mercedes. Además, las llantas de 24 pulgadas con detalles luminosos y los pasos de rueda pronunciados refuerzan su carácter robusto pero sofisticado, ideal para quienes buscan distinción con propósito.

Visión V: más que un prototipo, un cambio de enfoque

El Visión V no es una propuesta aislada, es la antesala de una familia de modelos que verán la luz a partir del año 2026. Bajo las denominaciones VLS y VLE, estos vehículos compartirán diseño, tecnología y espíritu con el concept, pero adaptados a la producción en serie.

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Mercedes-Benz planea fabricar esta nueva gama en su planta de Vitoria, apostando así por la producción local y la eficiencia industrial. La convivencia entre versiones eléctricas y de combustión eficiente garantiza cobertura mundial, pero sin comprometer su visión sostenible.

Con esta apuesta, la marca alemana amplía su visión del lujo más allá de berlinas y SUV. Ahora, el monovolumen también puede ser símbolo de exclusividad, digitalización y confort extremo.

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Belén Valdehita
+ postsBiografía

Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.

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