Ya se puede comprar en España el Kia Optima híbrido enchufable por 38.215 € aplicadas ya todas las promociones de la marca y sin Plan Movea. Su autonomía eléctrica homologada es de 54 kilómetros y su potencia total de 205 CV.
Tal y como se anunció en su presentación europea en septiembre el Kia Optima híbrido enchufable ha llegado a finales de 2016, que es incluso algo antes de lo anunciado ya que nos habían informado que, en España, hasta el año que viene no estaría en los concesionarios. Un coche que destaca por una batería de mayor capacidad que la competencia y que homologa 54 kilómetros en modo eléctrico con unas emisiones combinadas de CO2 de tan solo 37 g/km.
Su precio es de 38.215 € aplicadas todas las promociones de la marca y sin tener en cuenta el Plan Movea 2017, aun no aprobado, con el que le corresponderían, si se mantiene como el del año pasado, 3.700 € más de ayuda. Incluye una garantía de 7 años o 150.000 km. La versión Sportswagon PHEV se lanzará en 2017. Para los mercados europeos, el Optima Optima Híbrido Enchufable se fabrica en la planta de Kia en Hwasung, Corea.
El Optima Híbrido Enchufable nos respaldará en nuestra misión de alcanzar el objetivo global de 2020: mejorar un 25% el consumo de la flota con relación al valor de 2014
En su presentación, Michael Cole, Director Jefe de Operaciones en Kia Motors Europa, ha querido resaltar que las ventas de híbridos enchufables se han duplicado en Europa en los últimos cinco años y que se estima que en 2020 se alcanzarán las 700.000 unidades. Para Kia supone vehículo fundamental para alcanzar su objetivo global de 2020: mejorar un 25% el consumo de la flota con relación al valor de 2014.
Características mecánicas del Kia Optima híbrido enchufable
54 kilómetros de autonomía eléctrica gracias a una batería de 9,8 kWh. 205 CV de potencia total
El motor de gasolina (GDI) de dos litros y cuatro cilindros del Kia Optima Plug-in Hybrid denominado Nu tiene una potencia de 156 CV (116 kW) y genera 189 Nm de par. Apoyado por el motor eléctrico de 50 kW (67 CV) ambos suman un total de 205 CV (153 kW) de potencia a 6.000 rpm con un par total de 375 Nm desde 2.300 rpm. La transmisión que utiliza en una caja automática de seis velocidades en la que el motor eléctrico reemplaza al tradicional convertidor de par.
El motor eléctrico se alimenta de una batería de 9,8 kWh que, con la que, como decíamos, es capaz de alcanzar una autonomía en modo exclusivamente eléctrico de 54 km y propulsar el coche a una velocidad máxima de 120 km/h. La transmisión es una caja de cambios automática de seis velocidades sustituyendo el habitual convertidor de par que utiliza Kia por el motor eléctrico.
Con estas características es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9, 4 segundos, 0,6 segundos menos que la generación anterior, no enchufable, con tecnología híbrida en paralelo (los dos motores, el de combustión y el eléctrico movían el coche y la batería no se podía conectar a la red para su recarga).
El sistema de frenado regenerativo de Kia, de tercera generación, está montado sobre el eje trasero y permite recuperar energía cuando el coche avanza por inercia o frena.
Según el ciclo de homologación europeo en el ciclo combinado emite 37 g/km de CO2 por los 119 g/km del híbrido anterior. El consumo medio homologado es de 1,6 l/100 km.
Habitáculo del Kia Optima híbrido enchufable
El Kia Optima Plugin Hybrid es la versión híbrida enchufable dentro de una gama que incluye motorizaciones gasolina y diésel. La inclusión de la batería de alto voltaje tras el asiento trasero y en el hueco que ocuparía la rueda de repuesto obliga a reducir el volumen del maletero a 307 litros por 510 del resto de versiones y se reduce el volumen del depósito de combustible de 65 a 55 litros.
Está equipado con el más reciente sistema de navegación audiovisual de Kia (AVN) con una pantalla táctil de 8,0 pulgadas. Es compatible con Android Auto™, apto para funcionar con el sistema operativo Android 5.0 (Lollipop) o superior, y Apple CarPlay™ para un iPhone 5 o posterior. Ambos sistemas se puede controlar por voz.
El sistema de navegación ha sido suministrado por TomTom y el sistema de sonido por Harman Kardon. Además incorpora un cargador inalámbrico para móviles en la consola central.
Aerodinámica y estética del Kia Optima híbrido enchufable
En la versión Plug-in Hybrid se han adoptado una serie de medidas que mejoran la eficiencia aerodinámica. Incorpora una nueva parrilla con láminas activas que reducen el coeficiente de penetración Cx de 0,27 a 0,25. Los nuevos paragolpes delanteros y traseros crean un flujo de aire más eficiente sobre la carrocería.
En cuanto a los distintivos estéticos estos se caracterizan por los cromados de color azul metálico, el marco de la parrilla y los pasos de rueda, así como por el emblema especial ‘EcoPlugin’. La toma de carga está integrada en la aleta delantera del lado del conductor.
La instrumentación y la información de la que dispone el conductor ha sido adaptada a la naturaleza del coche y a su sistema de propulsión, mostrándolos datos del sistema híbrido enchufable: estado de carga, modo de conducción e información para mejorar la eficiencia de la conducción.
Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
